Burgdorf-Thun-Bahn

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Fahrplanfeld 340: Burgdorf-Thun
Streckenlänge:	40.21 km
Spurweite:	1435 mm
Stromsystem:	ab 1933: 15.000 V 16.7 Hz ~
Stromsystem:	bis 1933: 750 V 40 Hz ∆
Maximale Neigung:	25 ‰
Minimaler Radius:	250 m

Die Burgdorf–Thun-Bahn (BTB) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in der Schweiz. Die Strecke führt von Burgdorf über Konolfingen nach Thun und war die erste elektrische Vollbahn in Europa. Heute ist sie Bestandteil der BLS AG.

[Bearbeiten] Geschichte

Um die Fahrstrecke von Burgdorf nach Thun um nahezu 13 Kilometer abzukürzen, welche über Bern 53 Kilometer beträgt, entstand der Wunsch die beiden Städte mit einer direkteren Bahn zu verbinden.

Die Bahn wurde ursprünglich in zwei Teilstrecken konzessioniert. Die erste Konzession erhielt sie am 17. April 1891 für eine Strecke von Konolfingen nach Biglen und die Zweite vom 29. Juni 1893 für eine Strecke von Konolfingen nach Thun mit Verlängerung bis Kiesen). Am 23. Dezember 1896 legte der Bund die beiden Konzessionen für eine Eisenbahn von Thun über Konolfingen zum Anschuss an die Emmentalbahn zusammen. In Hasle-Rüegsau sollte der Anschluss an die 1881 erstellten Emmentalbahn erfolgen.

Am 21. Juli 1899 konnte die Bahn als erste elektrische Vollbahn in Europa dem Betrieb übergeben werden. Die Bahn benutzte ab Burgdorf bis Hasle Rüegsau das Gleis und die Stationen Steinhof, Oberburg der Emmentalbahn. Elektrisch betrieben war die ganze Strecke mit Drehstrom von 750 Volt und 40 Hertz.

Seit der Betriebseröffnung wurde der Betrieb der Bahn auf Grund eines Betriebsvertrages von der Emmentalbahn geführt und deren Direktor war gleichzeitig auch Direktionspräsident der Burgdorf-Thun-Bahn. Ihren Sitz hatte die Gesellschaft in Burgdorf.

In den 30er Jahren wurde die Strecke in Etappen von Drehstrom auf Wechselstrom mit 15.000 Volt/16,7 Hertz umgestellt: