Elsaß-Lothringische S 5
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| Elsaß-Lothringische S 5 | |
|---|---|
| Bauart | 2'B n4v |
| Läge über Puffer | k.A. |
| Indienststellung | ab 1902 |
| Ausmusterung | k.A. |
| Hersteller | Graffenstaden |
| Anzahl | 50 |
| Ø Treibrad | 1.980 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 900 mm |
| Leistung | 815 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Kesselüberdruck | 147,1 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 2x340/530 mm |
| Kolbenhub | 640 mm |
| Rostfläche | 2,28 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 169,85 m² |
| Achslast | k.A. |
| Lokreibungslast | 323,6 kN |
| Lokdienstlast | 545,2 kN |
| Bremsenbauart | k.A. |
Die Fahrzeuge der Gattung S 5 waren Schnellzuglokomotiven der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. Die Maschinen liefen auch unter der Bezeichnung A18.
Die Fahrzeuge lösten die Preußischen S 3 ab, welche den Anforderungen nicht mehr gerecht wurden. Bei Bau der Maschinen orientierte man sich an der Preußischen S 5. So entsprachen ihre Zylinderabmessungen dem Vorbild. Durch die De-Glehn-Bauart mit Vierzylinder-Verbundtriebwerk wurden Versteifungen aus Gussstahl im Rahmen notwendig, was den Zugang zum Innentriebwerk erschwerte. Das Grafenstaden-Drehgestell hatte einen Außenrahmen.
Die Lokomotiven erhielten Schlepptender der Bauart 2'2' T 18.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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