F4 Tamburini
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| MV Agusta | |
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| F4 Tamburini | |
| Hersteller: | MV Agusta Motorcycles S.p.A. |
| Produktionszeitraum: | 2004–heute |
| Klasse: | Superbike |
| Motor: | Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 radial angeordnete Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung 46 mm, Katalysator, Verdichtung 13,0 : 1 |
| Bohrung (mm): | 76,0 |
| Hub (mm): | 55,0 |
| Hubraum (cm³): | 998 |
| Leistung (kW / PS): | 127 / 173 bei 11.750 U/min |
| Drehmoment (Nm): | 113 bei 9.200 U/min |
| Kraftstoff: | Super |
| Kraftstoffverbrauch: | {{{Kraftstoffverbrauch}}} |
| Getriebe: | 6-Gang |
| Antrieb: | Kettenantrieb, O-Ring-Kette, |
| Fahrwerk / Rahmen | voll einstellbar, TiN-beschichtete 50 mm USD-Telegabel, Einarmschwinge mit Monofederbein / CrMo-Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 24° , Nachlauf: 98,5 mm |
| Bremsen: | vo. 2 x 310 mm Scheibenbremse, 6-Kolben-Festsättel / hi. 210 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Radstand (mm): | 1.408 |
| Bereifung vorne: | 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17" |
| Bereifung hinten: | 190/55 ZR-17 auf 6.00 x 17" |
| Maße (LxBxH mm): | 2.007 x 685 x ??? |
| Sitzhöhe (cm): | 810 |
| Leergewicht (kg): | 184 (trocken) |
| Gewicht fahrbereit (kg): | |
| Zuladung (kg): | |
| Tankvolumen (Liter): | 21 l incl. Reserve |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | F4 1000 R, F4 1000 S, F4 AGO |
| Besonderheiten: | Einarm-Schwinge und Schmiedefelgen aus Magnesium/Aluminium-Legierung, gefräste 6-Kolben-Monoblock-Bremssättel vorn, 4-1-4 Auspuffanlage mit Endschalldämpfern aus Edelstahl, RaceKit bestehend aus Titan-Auspuffanlage & EPROM |
Die F4 Tamburini ist ein Motorrad der Kategorie Superbikes des italienischen Herstellers MV Agusta.
Es handelt sich hierbei um ein exclusives, auf 300 Stück limitiertes, Sondermodell auf Basis der F4 1000 S. Namensgeber ist natürlich der geistige Vater der F4, Massimo Tamburini.
Bei der F4 Tamburini kommen diverse technische Änderungen für eine bessere Rennstrecken-Performance zum Einsatz.
Der Motor leistet hier 127 kW/173 PS und 113 Nm statt 122 kW/166 PS und 109 Nm beim Basismodell. Erreicht wurde diese Leistungssteigerung in erster Linie durch "schärfere" Nockenwellen und ein, erstmals in einem Serienmotorrad verwendetes, variables Ansaugsystem. Letzteres sorgt dafür, dass -trotz der höheren Spitzenleistung- das maximale Drehmoment ca. 1.000 U/min früher anliegt.
Auch das Fahrwerk wurde mit einer Titannitrid-beschichteten 50 mm Marzocchi-Upside-Down-Gabel mit gefrästen Gabelfüßen, einem ultraleichten SACHS-Racing-Federbein mit Einstellmöglichkeiten im High- und Low-Speed-Bereich, einer CNC-gefrästen 6-Kolben-Monoblock-Bremsanlage von NISSIN, geschmiedeten MARCHESINI-Magnesiumrädern, sowie einer nur 4.100 g leichten Einarmschwinge aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung aufgewertet.
Dazu gibt es eine 18-karätige Goldplakette mit Modellbezeichnung und Seriennummer sowie eine exclusive Lackierung in rot/schwarz mit goldfarbenen Felgen und roter Alcantara-Sitzbank. Diverse Kunststoffteile der Verkleidung wurden zur weiteren Gewichtsreduzierung durch Pendants aus CFK (Carbon) ersetzt.
Für den Rennstreckeneinsatz ist im Lieferumfang eine Titan-Auspuffanlage mit Titan-Zwischenrohr namens RG3 inclusive passend programmiertem EPROM enthalten.
Lieferbar ist ausschließlich eine 1-Sitzer (Monoposto) Variante.
