Diskussion:Liste wichtiger Personenbahnhöfe

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Inhaltsverzeichnis 1 Kriterium "wichtig" 2 Hundertwasser-Bahnhof Uelzen 3 Karlsruher Hauptbahnhof 4 Salzburg, Linz & Innsbruck 5 Busbahnhöfe? 6 Eurozentrismus?

[Bearbeiten] Kriterium "wichtig"

Kann mir jemand sagen, woran das Kriterium 'wichtig' festgemacht ist? Ist Klein-Kleckersdorf ein wichtiger Bahnhof, weil von 100 Einwohnern täglich 20 dort ein- oder aussteigen?--80.138.163.100 08:55, 4. Jul 2004 (CEST)

Als "wichtig" würde ich einen Bahnhof einstufen, wenn er nationale und/oder internationale Bedeutung als Umsteigebahnhof besitzt (wie etwa Kassel-Wilhelmshöhe), wenn er der wichtigste Bahnhof einer Hauptstadt ist oder wenn er wegen irgendeines anderen Merkmales bekannt ist (z.B. weil er in einem bekannten, historischen Gebäude ist). Außerdem habe ich noch die Hauptbahnhöfe der deutschen Landeshauptstädte bzw. der größten Städte der Bundesländer mit in die Liste aufgenommen. Das ist aber jetzt nur das Schema, an das ich mich gehalten habe. Was der Einzelne jetzt aber als "wichtig" einstuft, ist meiner Meinung nach jedem Einzelnen überlassen. Horst

Das kann man akzeptieren. Dann sollte aber eine Auflistung der Kriterien vorangestellt werden. Andernfalls ist zu befürchten, dass tatsächlich Klein-Kleckersdorf auf der Liste landet, da die Bewohner ihren Bahnhof sicher für sehr wichtig halten.--80.138.172.186 21:29, 4. Jul 2004 (CEST)

Dies ist allerdings beinahe schon geschehen. Ich vermag nicht zu erkennen, worin die herausragende Bedeutung des Bahnhofes Bullay DB liegen soll. Der Urheber möge diese bitte an Ort und Stelle erklären, da sie offensichtlich auch in Sachen Bahnhof versierten Personen unbekannt ist, oder den Bahnhof wieder aus der Liste entfernen.

Diese Liste hier ist ganz allgemein zweifelhaft. In der Regel geht die Bedeutung des Hauptbahnhofs mit der der Stadt selbst einher. Nur in ganz selten Fällen, ist der Bahnhof weitaus bedeutender, als die Stadt selbst. Ein gutes Beispiel ist Würzburg, als wichtiger Umsteigebahnhof, der in der Liste fehlt. Dafür sind Städte wie Saarbrücken und Halle (Saale) aufgeführt, die zwar als Stadt bedeutend sind, aber keinen sonderlich wichtigen Bahnhof haben. --Sascha Brück 20:06, 6. Jul 2004 (CEST)

Über die Bedeutung einzelner Bahnhöfe läßt sich trefflich streiten - Halle (Saale) ist beispielsweise als traditionsreicher Haupt-Eisenbahnknotenpunkt ein weitaus bedeutenderer Bahnhof als die Hauptbahnhöfe so manch viel größerer Städte!

Die Kriterien sind eine Sache - mich stört aber auch, daß ich noch keinen einzigen Eintrag gefunden habe, wo etwas drin stünde. Vielleicht sollte jemand, der "seinen" Bahnhof hinzufügt, auch was konkretes zum diesen schreiben? Yopohari 18:48, 12. Jul 2004 (CEST)

[Bearbeiten] Hundertwasser-Bahnhof Uelzen

Kapitän Nemo 20:43, 6. Jul 2004 (CEST) hat sich die Freiheit genommen, den Hundertwasser-Bahnhof in Uelzen wegen seiner architektonischen Bedeutung ebenfalls einzufügen. Der Verweis führt zu einer externen Webseite, da es auf absehbare Zeit wohl keinen Wikipedia-Artikel zu diesem Thema geben wird.

[Bearbeiten] Karlsruher Hauptbahnhof

Ich wuerde dringend raten, einen der OFFENSICHTLICH groessten Bahnhoefe, den Karlsruher Hauptbahnhof, in die statistiken mit aufzunehmen. Hier die Daten & Fakten

Service-Mitarbeiter 31 Mitarbeiter gesamt 49 Züge Fernverkehr täglich 159 Reisende und Besucher täglich 55.000 Geschäfte und Gastronomie 18 Anzahl der Bahnsteige 27 Fläche der Bahnsteige 43.791 m² Fläche Vermietung 14.000 m² DB Automaten 21 Parkplätze 860 Parkplätze Fahrrad 1.500

Der Hauptbahnhof Karlsruhe wurde 1913 eröffnet.

Rund 1.000 Menschen sind in und am Hauptbahnhof Karlsruhe in den verschiedensten Bereichen beschäftigt: vom Serviceteamleiter über den Reiseberater bis hin zum Lokführer oder Zugbegleiter, Fahrdienstleiter auf dem Stellwerk oder Koch im Mitarbeiterrestaurant. Damit hat der Hauptbahnhof auch eine wichtige Funktion als bedeutender Arbeitsstandort- und Ausbildungsbetrieb.

Auf einer Fläche von ca. 14.000 m² laden 18 Einzelhandelsgeschäfte, Gastronomie- und Dienstleistungsbetriebe die Reisenden und Besucher zum Bummeln, Verweilen und Einkaufen ein.

Das Einkaufen ist in der Woche teilweise bis 22:00 Uhr möglich, auch an Wochenenden haben zahlreiche Geschäfte geöffnet.

Der Hauptbahnhof Karlsruhe ist ein rauchfreier Bahnhof, das heißt, dass nur in den speziell ausgewiesenen Raucherbereichen geraucht werden darf.

Dies war hoffentlich konstruktiv und hilfreich. Ich bin leider nicht in der Lage, selbst die Artikel zu bearbeiten und wuerde mich freuen, wenn das einer von euch Spezialisten machen kann. Vielen Dank. (Bilder koennte ich liefern) -- 217.7.150.245 16:25, 6. Dez. 2005 (CEST)

[Bearbeiten] Salzburg, Linz & Innsbruck

Und wieso ist der Salzburger Hauptbahnhof nicht vertreten? Und der Linzer auch nicht? Denn sowohl der Linzer als auch der Salzburger Hauptbahnhof sind wichtige Umsteigebahnhöfe. Und Innsbruck fehlt auch... dabei ist es der Bahnhof, wo alle, die über den Brenner wollen, durch müssen oder umsteigen müssen ;)--SaschaPascal 02:56, 18. Apr 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Busbahnhöfe?

Ist die Liste nur für Eisenbahnhöfe gedacht? Sonst hätte ich da noch den Busbahnhof Esenler... -- fragwürdig ?! 23:22, 16. Jul 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Eurozentrismus?

Die angegebenen Kriterien sind wirklich äußerst schwammig und schließen außereuropäische Bahnhöfe, die nicht in Hauptstädten liegen, systematisch aus. Ein klar abgrenzbares Kriterium wären doch die Fahrgastzahlen. Wie wäre es, die Liste auf Bahnhöfe mit mit täglich mindestens einer Million Benutzer einzuschränken? Dann bliebe vermutlich kein einziger europäischer Bahnhof übrig, aber immer noch genug in Asien. Und warum schreibe ich das jetzt hier? Ich wollte den Bahnhof Yokohama hier eintragen, der liegt aber nicht in einer Hauptstadt und internationale Züge gibt's auch nicht, aber eine ganze Menge Fahrgäste. Anregung für die Bahnfans: Weltweite Rangliste von Bahnhöfen nach Fahrgastzahl. Ich könnte die fünf größten japanischen (Quelle: wp ja) beitragen. --Peter 08:08, 15. Mär. 2007 (CET)

Her mit den "fünf größten Japanern" - m.E. keine Diskussion erforderlich. Die Kriterien sind schwammig genug. - Einzige Ausnahme: Bitte keine Bahnhöfe, die nur Stadtverkehr haben. - Diese Bahnhöfe sollten dann auch in Verkehr in Japan#Schienenverkehr genannt werden, solange es keinen eigenen Artikel wie Schienenverkehr in Japan gibt. --Blaubahn 09:46, 15. Mär. 2007 (CET)

Schön, dass du hier "angebissen" hast. Ich wohne zwar in Japan, habe aber vom Eisenbahntechnischen wenig Ahnung. Vielleicht kannst du den Artikel Bahnhof Yokohama diesbezüglich mal kritisch durchsehen. Das mit dem "nur Stadtverkehr" ist übrigens auch nicht ganz so einfach: Wenn man mit dem Shinkansen durch Japan fährt, hat man auf weite Strecken den Eindruck, im Stadtverkehr zu sein. Andererseits ist das Shinkansennetz wegen der Spurweite vom sonstigen Bahnnetz abgetrennt und die Shinkansenbahnhöfe sind daher oft relativ klein (aber das weißt du ja sicher alles schon ...)--Peter 10:17, 15. Mär. 2007 (CET)

Ich überlege, ob es nicht sinnvoller wäre die Liste nach Kontinenten und Länder zu ordnen. Da bekommt man leichter einen Überblick in welcher Ecke der Welt wird noch Lücken haben. Meinungen dazu. Liesel 19:05, 15. Mär. 2007 (CET)

Von den rund 250 in der Liste eingetragenen Bahnhöfen befinden sich nur 17 außerhalb Europas: 9 in Asien (7x Japan, 1x Indien, 1x Türkei) und 8 in Nordamerika (7x USA, 1x Kanada). Eine Ordnung nach Kontinenten ist also noch nicht sehr sinnvoll. -- 87.185.192.117 22:43, 15. Mär. 2007 (CET)