London and North Eastern Railway
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Die London and North Eastern Railway (LNER) war die zweitgrößte der sogenannten "Big Four", der vier britischen Eisenbahngesellschaften, die 1923 im Zuge einer Neuordnung des Eisenbahnwesens, dem sogenannten Grouping, geschaffen wurden. Die Gesellschaft existierte vom 1. Januar 1923 bis zur Schaffung der British Railways am 1. Januar 1948.
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[Bearbeiten] Gründung
Die LNER entstand durch die Zusammenlegung zahlreicher Eisenbahngesellschaften, von denen die folgenden die wichtigsten waren:
- Great Eastern Railway
- Great Central Railway
- Great Northern Railway
- Great North of Scotland Railway
- Hull and Barnsley Railway
- North British Railway
- North Eastern Railway
Das Streckennetz hatte eine Gesamtlänge von 6.590 Meilen (10.605 km). Der größte Teil davon, 1.757 Meilen (2.828 km), stammte von der North Eastern Railway, gefolgt von der North British Railway mit 1.378 Meilen (2.218 km).
Nach dem Zusammenschluss besaß die LNER
- 7.700 Dampflokomotiven, 140 elektrische Triebwagen, 6 Elektrolokomotiven und 10 Triebwagen mit Verbrennungsmotor
- 20.000 Reisezugwagen und 29.700 Güterwagen
- 12 Hochsee- sowie eine größere Anzahl an Binnenschiffen
- Docks, Hafenanlagen und Piers an mehr als 20 verschiedenen Orten, darunter Harwich und London
- 23 Hotels
[Bearbeiten] Streckennetz
Wie der Name schon andeutet, bediente die LNER ausgehend von London den östlichen und nördlichen Teil des Landes bis hinauf nach Schottland. Dazu gehörten die wichtige Hauptstrecke zwischen London und Edinburgh über York und Newcastle upon Tyne sowie die Strecken von Edinburgh nach Aberdeen and Inverness. Der größte Teil Englands östlich der Pennines war das Gebiet der LNER, darunter das Flachland von East Anglia. Die Hauptwerkstätten der Gesellschaft waren in Doncaster.
[Bearbeiten] Sir Nigel Gresley und seine Lokomotiven
Sir Nigel Gresley, einer der bekanntesten Lokomotivkonstrukteure der Welt, war zwischen 1923 und 1941 der leitende Ingenieur (Chief Mechanical Engineer, CME) der LNER, eine Position, die er zuvor schon bei der Great Northern Railway ausgefüllt hatte. Zu seinen Schöpfungen gehören die offiziell schnellste Dampflokomotive der Welt, die "Mallard" (Klasse A4) sowie die nicht weniger berühmte Klasse A3, zu der die oben im Bild gezeigte Lokomotive "Flying Scotsman" gehört.
[Bearbeiten] Verstaatlichung
Die LNER wurde 1948 verstaatlicht und ging zusammen mit den drei anderen der "Big Four" in der British Railways auf. Ein Grund für diesen Zusammenschluss war, dass er die Reparatur der Kriegsschäden organisatorisch vereinfachte und beschleunigte.
