Diskussion:Luftverkehr
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Den Beteiligten sei die Koexistenz von Luftfahrt und Luftverkehr bewusst. :-) Gruß vegaS
Stimmt. Die Seite ist auch nicht wirklich besser. Ich bin langfristig für Zusammenfügen. hankdetweiler.
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[Bearbeiten] Inlandsflüge
Hallo,
ich weiß nicht, ob es so einfach formuliert werden kann, daß auf Inlandsflügen meist kleinere Fluggeräte eingesetzt werden, man gucke sich bloß mal die Flüge von Berlin-Tegel nach Frankfurt mit Airbus A 300-600 (für 260 Fluggäste) oder die innerjapanischen Flüge mit Boeing 747 (400 Passagiere) an. Andererseits gibt es recht kleine Flugzeuge auf internationalen Strecken.
Viele Grüße, --Heiko 16:17, 2. Dez 2005 (CET)
Völlig korrekter Einwand von Heiko. Es ist schlicht Unsinn, dass auf Inlandsflügen meist kleine Maschinen eingesetzt werden. Wurde geändert. Grüße, hankdetweiler.
[Bearbeiten] neu hinzugefügte Abschnitte
Wäre es möglich die neu hinzugefügten Abschnitte nicht unter siehe auch sondern unter einem eigenen Abschnitt unterzubringen (zum Beispiel Bedeutungsüberschuß)? Vielen Dank und viele Grüße, --Heiko 16:52, 26. Jan 2006 (CET)
Hallo nur eine kleine Ergänzung, der Luftverkehr ist nicht generell von der Mehrwertsteuer befreit. Bei innerdeutschen Flügen wird der übliche Mehrwertsteuersatz von 16% auf den Preis des Flugtickets erhoben. Die Mehrwertsteuerbefreiung gilt nur für grenzüberschreitende (internationale)Flüge. Die Bundesregierung überlegt jedoch die Möglichkeit, bei internationalen Flügen den inländischen Teil mit der Mehrwertsteuer zu belegen. Dies ist jedoch mit erheblichen berechnungstechnischen und rechtlichen Problemen verbunden. Ich weiß nicht wie weit dieses Anliegen schon gediegen ist. Vielleicht kann das jemand in Erfahrung bringen und den Artikel ergänzen. Gruß PRELUDE
[Bearbeiten] Überarbeiten
Die "Vorteile" und "Nachteile" sind ziemliches Blabla und eine Anreihung von Behauptungen. Habe eben schon den Satz korrigiert, der Luftverkehr habe den internationalen Handel "erst möglich gemacht" (internationalen Handel gibt es seit tausenden von Jahren - und das die längste Zeit sehr gut ohne Luftverkehr). Aussagen wie "die Bahn sei bei voller Auslastung wesentlich günstiger als ein Flieger - Subventionen vorausgesetzt" oder "der Flugverkehr in Frankfurt/Hahn werde nur durch Subventionen aufrecht erhalten" sind - sorry - absoluter Unfug. Der Artikel ist grundsätzlich wichtig aber bitte, bitte überarbeitungsbedürftig! hankdetweiler.
[Bearbeiten] Zahlen und Hintergrundinfos
Bislang scheint sich der Artikel auf reine Prosa-Abhandlung von Vor- und Nachteilen des Luftverkehrs zu beschränken. Was ich vermisse sind allgemeine Hintergrundinformationen z.B. darüber, wie viele Flüge weltweit bzw. in Deutschland und Europa jährlich stattfinden, wie viele Flug-Kilometer zurückgelegt werden, wie sicher ist fliegen (z.B. Unfallrisiko pro Start/Landung, pro 1000 Flugkilometer, letzteres z.B. im Vergleich zu Bahn, Bus und PKW usw.). Solche Fragestellungen waren für mich z.B. der konkrete Anlass, diesen Artikel aufzurufen. Ferner könnte auch mehr über die historische Entwicklung des Luftverkehrs (sofern nicht bereits unter Luftfahrt abgehandelt) z.B. in einem eigenen Abschnitt stehen. Die Pro- und Contra-Diskussion würde ich in einem eigenen Abschnitt (mit Pro und Contra z.B. als Unterabschnitte) behandeln und für die ökologischen Fragen besonders auf Luftverkehr (ökologische Auswirkungen) verweisen (wobei ich gerade sehe, dass der Artikel auch überarbeitet werden soll).--SiriusB 11:01, 11. Dez. 2006 (CET)
