Diskussion:Sachsen-Franken-Magistrale

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Inhaltsverzeichnis 1 Fauxpas 2 Ökologie des Zugverkehrs 2.1 Sachsen-Franken-Magistrale 3 Marktredwitz? 4 Kilometer+Längen 5 Wiederwahl Lesenswert: Gescheitert 6 Windbergbahn 7 Hof - München 8 Falsches Lemma ?

[Bearbeiten] Fauxpas

"Freital-Hainsberg teilt sich die Weißeritz in die Rote und die Wilde Weißeritz" natürlich ist es genau umgekehrt - Die beiden Quellflüsse Rote und die Wilde Weißeritz bilden zusammen die Weißeritz, die dann weiter flussabwärts zur Elbe fließt. Ich ändere das ;-) --acf 14:23, 21. Okt 2004 (CEST)

[Bearbeiten] Ökologie des Zugverkehrs

Was ist an einer freien Oberlandleitung aus "ökologischer Sicht" positiv? Das weniger Diesellocks eingesetzt werden? Das wirkt mir etwas dünn. --Saperaud ☺ 01:35, 16. Jul 2005 (CEST)

[Bearbeiten] Sachsen-Franken-Magistrale

Aus dem Review. Ich finde er erfüllt mittlerweile alle Kriterien. Geo-Loge 21:02, 26. Jul 2005 (CEST)

• Pro Sehe ich auch so norro 11:38, 29. Jul 2005 (CEST)
• Pro ist lesenswert --Atamari … 16:18, 29. Jul 2005 (CEST)

Pro Der Artikel ist überzeugend! Antifaschist 666 00:24, 30. Jul 2005 (CEST)

[Bearbeiten] Marktredwitz?

Die Streckenfestlegung scheint mir recht willkürlich, viellecht sogar durch persönliche Wunschvorstellungen beeinflußt. Die Streckeneinteilung sollte objektiver lauten:

• Dresden - Freiberg
• Freiberg - Chemnitz
• Chemnitz - Reichenbach
• Reichenbach - Hof
• Hof - Pegnitz
  • Hof - Marktreditz - Pegnitz
  • Hof - Münchberg - Bayreuth - Pegnitz (Variante)
• Pegnitz - Nürnberg

--84.181.173.238 23:00, 17. Sep 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Kilometer+Längen

Hallo, falls sich mal jemand wundern sollte: Die Länge der Hetzbachbrücke kenne ich nicht, weil das entsprechende Schild abgebrochen ist :-( Die Kilometersprünge haben natürlich auch ihre Ursachen: der erste in Falkenau resultiert daraus, dass der dortige Neubauabschnitt kürzerer als die alte Route über das Hetzdorfer Viadukt ist. in Hilbersdorf wurde eine neue Nummererierung begonnen, weil die DW-Kilometrierung durch den Rangierbf führt (dort ging vorher die Strecke lang), die Personenzug-Gleise wurden erst mit dem Rbf neugebaut, und bekamen da auch ihre eigene Kilometrierung. -- Michael Kümmling ✐ 20:26, 21. Sep 2006 (CEST)

[Bearbeiten] Wiederwahl Lesenswert: Gescheitert

Ich war enttäuscht als ich den Artikel gelesen habe. Nach mM verdient der Artikel das Prädikat lesenswert nicht mehr: Insbesondere endet die Geschichte im 19. Jahrhundert, worauf der Fahrbetrieb auf der Strecke folgt beginnend 120 Jahre später, auch wird die in der Einleitung angekündigte Beispielhaftigkeit des Verhaltens der Bahn und der Fahrzeughersteller nicht wirklich herausgearbeitet, sondern lediglich als Aufzählung von Tatsachen abgewickelt. Gewählt wurde der Artikel im Juli 2005.

Daher Contra lesenswert--sуrcro.ПЕДІЯ^+/- 17:46, 1. Nov. 2006 (CET)

Neutral: Warum gleich mit dem Kopf durch die Wand? Da hilft auch erst mal Wartung im Review (oder habe ich die verpasst?). Darstellung von Positionen (hier zum strategischen Umgang mit der Strecke) über Quellen hat sich seit Juli 2005 wesentlich verändert. Wenn die Wartung nichts bringt, dann kann man über eine Abwahl reden. Jetzt abwählen heißt wahrscheinlich auf Qualitätssicherung gänzlich zu verzichten. Geo-Loge 19:56, 1. Nov. 2006 (CET)

• Pro --84.150.245.155 15:56, 2. Nov. 2006 (CET)

Begründung? --Polarlys 19:20, 3. Nov. 2006 (CET)

Neutral kontra „Der Begriff Sachsen-Franken-Magistrale wird häufiger als politisches Schlagwort denn für die Bahnstrecke selbst verwendet. Sie wird als Vorzeigebeispiel für fehlerhaftes Planen und Handeln bei der Deutschen Bahn AG und in der Schienenfahrzeugindustrie angesehen.“ Diese drastisch formulierte Tatsache findet der unbedarfte Leser im Text höchstens durch einen weniger engmaschigen Fahrplan wieder, inwiefern die Havarien der Fahrzeuge an diese Strecke gebunden sind, offenbart sich mir nicht, die politische Dimension, die die Einleitung ankündigt, wird nicht dargestellt. POV? Was zwischen 1869 und 1990 passierte, fehlt völlig (immerhin der Großteil des Bestehens der Strecke, inkl. zwei Weltkriege und eine Teilung des Landes). Formal ist auch die übermäßige Verlinkung unschön. --Polarlys 19:20, 3. Nov. 2006 (CET)

kontra: Also ich finde den Artikel auch (noch) nicht lesenswert. Habe mal versucht mich in der neueren Entwicklung Einzubringen und ein bisschen die Zusammenhänge zwischen Zugverkehr und Streckenausbau mit reinzubringen. Das ist natürlich alles sehr viel komplexer, als es sich hier darstellen lässt. Vielleicht findet sich ja jemand, der ein bisschen die Geschichte von der Fertigstellung der Bahn bis zum Ende der DDR zusammenstellt, da müsste sich schon was draus machen lassen. Immerhin war es bei der DR eine der wichtigsten Strecken wegen der vielen Industrie im Erzgebirge und Vorland... mfG --Roland Kaufmann 05:43, 18. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Windbergbahn

spätestens sein dem Wiederaufbau nach dem Hochwasser 2002 existiert keni Abzweig zur Windbergbahn mehr, wie er in der Streckenführung beschrieben wurde. Ebenfalls scheint mir die Windbergbahn nach augenschein nicht mehr betrieben zu werden, weshalb ich diesen Teilsatz ebenfalls gelöscht habe. --Roland Kaufmann 03:07, 18. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Hof - München

Zitat:"Am 18. Oktober 2005 hat der Aufsichtsrat der Bayerischen Eisenbahngesellschaft beschlossen, den Betrieb des InterRegio-Ersatzverkehrs auf der Strecke München–Hof (–Leipzig) ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 der Länderbahn-Gruppe zu erteilen, die bereits die Vogtlandbahn und den Allgäu-Express zwischen München und Oberstdorf betreibt."

Was hat denn Hof - München mit der Sachsen-Franken-magistrale zu tun? Sorry, ich hab den Absatz erstmal gelöscht. Wenn es jemand wieder reinsetzen will, dann schreibt bitte den Bezug dazu. Nur weil die Strecke mal Fahrplanmäßig mit den IR-Zügen der Sachsenmagistrale verknüpft war, da müsste man ja noch 25 Strecken mit aufnehmen... --Roland Kaufmann 05:38, 18. Feb. 2007 (CET)

[Bearbeiten] Falsches Lemma ?

Angesichts der Tatsache, dass der Begriff Sachsen-Frankenmagistrale ohne hin nur als politisches Schlagwort ge(miß-)braucht wird, sollte der Artikel entsprechend aufgeteilt werden. Durchgehende Züge über die hier aufgeführte Gesamtstrecke gibts ja mittlerweile auch nicht mehr. Richtiger wären fundierte Beschreibungen zu den Teilstrecken, aus der diese Trasse besteht, wie zum Beispiel Bahnstrecke Dresden-Werdau, Sächsisch-Bayrische Eisenbahn, Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Bayerische Ostbahn usw. Im Artikel Sachsen-Franken-Magistrale sollte nur noch eine kurze Beschreibung zu der eher unerfreulichen Entwicklung der letzten 15 Jahre stehen. Und dieses Thema sollte als solches nunmehr abgeschlossen sein. Oder glaubt noch wer an eine andere Entwicklung? --Rolf-Dresden 22:23, 5. Mär. 2007 (CET)

Klar gibt es noch/(mal) wieder Züge über die Gesamtstrecke. Zum Beispiel der.. Ob man in Bayern mal tief in die Tasche greift und für ein Mordsvermögen nen paar Oberleitungen aufhängt, weiß niemand. Geo-Loge 23:03, 5. Mär. 2007 (CET)

Eine Nahverkehrsdose auf einer "Magistrale".... Die Realität ist grausam. Aber im Ernst, mir gehts echt um den historischen Kontext, und der kommt in dem Artikel nicht rüber, weil ein halbes Dutzend Einzelstrecken in einen Topf geworfen wurde. --Rolf-Dresden 23:13, 5. Mär. 2007 (CET)

Auf der einen Seite Nahverkehr im Ferneinsatz gestiftet von zwei Bundesländern, auf der anderen Seite ist der Zug gar nicht mal so schlecht. Es hängt auch viel davon ab, wie in den nächsten geschätzten 75 Jahren die Paneuropäischen Verkehrskorridore ausgebaut werden. Vielleicht gehts ja mal schneller über Prag, die Nichtfortsetzung des Korridors Richtung Breslau ist aber sicher ein Grund für die Vernachlässigung dieser Strecke.. Eine Aufteilung in die ganzen Strecken wäre nur dann übersichtlich, wenn der Artikel hier als Hauptartikel bleibt. Geo-Loge 23:30, 5. Mär. 2007 (CET)

Als eine Art Hauptartikel wird das Lemma selbstverständlich schon gebraucht. Nur die eigentlich Streckenbeschreibung samt Geschichte sollte ausgelagert werden. Wenn niemand etwas dagegen hat, werde ich mich mal Gelegenheit darum kümmern. --Rolf-Dresden 23:16, 6. Mär. 2007 (CET)

Ja, sowohl geschichtlich als auch streckentechnisch hier eine Übersicht zu behalten wäre sicher eine gute Idee. Geo-Loge 23:19, 6. Mär. 2007 (CET)