Safety Car
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Das Safety Car (deutsch: Sicherheitsauto) wird bei Autorennen (siehe Motorsport) eingesetzt, um bei Gefahrensituationen (z.B. nach einem Unfall oder bei extrem widrigen Wetterverhältnissen) das Renntempo für eine gewisse Zeit zu reduzieren und so die Sicherheit der Teilnehmer zu gewährleisten. Über den Einsatz des Safety Cars entscheidet der Rennleiter. Eingeführt 1992.
Das Safety Car setzt sich vor das führende Fahrzeug und fährt in sicherem Tempo vor dem Teilnehmerfeld her. Die Safety-Car-Phase wird den Piloten von den Streckenposten durch die gelbe Flagge (Überholverbot) in Verbindung mit einem Schild mit der Aufschrift "SC" signalisiert. Solange das Safety Car auf der Strecke ist, ist das Rennen neutralisiert, d.h. Überholmanöver sind verboten, die gefahrenen Runden werden allerdings wie Rennrunden gewertet. Ein Rennen kann also auch "unter Gelb" beendet werden, wenn die Rennrundenanzahl erreicht ist.
Eine Safety-Car-Phase kann sich rennentscheidend auswirken, da es das Feld wieder zusammenführt und so herausgefahrene Abstände der Führenden zunichte macht. Auch nutzen die Fahrer eine Safety-Car-Phase gerne für einen Boxenstopp, da die Zeitverluste in diesem Fall deutlich geringer sind, als wenn das Feld in Renntempo unterwegs ist.
Die Safety-Car-Phase wird dadurch beendet, dass das Safety Car in die Boxengasse einbiegt und so das Tempo wieder freigibt; dies wird den Fahrern dadurch signalisiert, dass in der Runde zuvor die Warnleuchten am Safety Car ausgeschaltet werden. Das Feld ist ab diesem Zeitpunkt wieder für die gefahrene Geschwindigkeit selbst verantwortlich, Überholvorgänge sind allerdings erst ab dem Überfahren der Start-/Ziellinie erlaubt.
In den amerikanischen Rennserien (z. B. Nascar, Champ Car oder IRL) hat das "Pace-Car", wie es dort genannt wird, für das Rennen und die Rennstrategie einen weitaus höheren Stellenwert. Viele Rennen werden auf sogenannten Ovalen wie der Indianapolis-Speedway ausgetragen. Da eine Runde dort extrem kurz ist (etwa 20-50 Sekunden) und die Geschwindigkeiten extrem hoch, muss das Rennen bei einem Zwischenfall sofort durch das Pace-Car neutralisiert werden, da sonst schwere Unfälle zu befürchten wären. Gerade auf den Ovalen werden diese Pace-Car-Phasen von den Teams mehr oder weniger fest für die Rennstrategie eingeplant.
Das aktuelle Safety Car der Formel 1 und der im Rahmenprogramm veranstalteten Rennserien ist ein Mercedes-Benz CLK 63 AMG mit 481 PS und wird von Bernd Mayländer pilotiert.
[Bearbeiten] Safety Car im Rallyesport
Anders als auf einer Rund-Rennstrecke wird bei einer Rallye von A nach B gefahren (Wertungsprüfungen). Die Teilnehmer werden meist im Minutentakt gestartet. Deshalb wird bei einer Unregelmäßigkeit auf der Strecke, bei der es Verletzte gibt oder die Strecke blockiert ist, kein weiteres Rallye-Fahrzeug gestartet. Auf Anweisung des Wertungsprüfungs-Leiters wird vor Ort das Safety Car auf die jetzt freie Strecke geschickt.
Das Ziel ist das schnellstmögliche erreichen des Einsatzortes, Brände löschen, Verletzte retten, Teilnehmer-Fahrzeug von der Strecke entfernen und wieder zum Start fahren (nie gegen die Strecke). Erst dann kann wieder gestartet werden.
Die Safety Cars sind für alle Eventualitäten gerüstet, so ist von Feuerlöschern über Rettungsausrüstung bis hin zu Berge- und Abschleppmaterial wie z. B. hydraulische Rettungsschere alles vorhanden.
Die Besatzung eines Safety Cars sind ausgebildete Personen aus dem Bereich des Rettungsdienstes und der Feuerwehr. Je nach Organisation fährt ein Rennarzt im Falle eines Einsatzes direkt mit oder in einem Rettungswagen hinterher. Das Aufgabenspektrum reicht von medizinischer Hilfe über Brandbekämpfung bis hin zu Bergungsmaßnahmen.
Das Rallye Safety Car ist ein Intervention Car, das kein Ersatz für Rettungswagen und Feuerwehr darstellen soll, sondern vielmehr eine sinnvolle Ergänzung der Rettungskette. Bei größeren Ereignissen auf der Rallyestrecke werden der Rettungswagen oder die Feuerwehr, die ebenfalls am Start einer Wertungsprüfung stehen, nachgefordert.
[Bearbeiten] Siehe auch
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