Stridsvagn 103
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Der Stridsvagn 103 oder KPz S ist ein schwedischer Panzer. Er stellt den Versuch dar, einen unkonventionellen Kampfpanzer zu schaffen, der jedoch ohne Nachahmer blieb.
Es ist der einzige Kpz in Kasemattbauweise, zudem mit einer kombinierten Antriebsanlage, bestehend aus einem Rolls-Royce-Dieselmotor mit 240 PS/177 KW und einer zuschaltbaren Boeing-Gasturbine mit 490 PS/360 KW. Die Kanone - Bofors 105-mm-L/62 - ist starr eingebaut und hat einen Ladeautomaten mit 50 Granaten.
Das Fahrwerk verfügt über eine hydropneumatische Federung. Die Kanone wird durch Drehen des Panzers nach der Seite und mittels Federbetätigung der Höhe nach gerichtet. Infolgedessen ist der KPz S nur mit laufendem Motor schussbereit. Die Kasemattbauweise bedingte eine extreme Lösung beim Laufwerk - sehr kurze Kettenauflage und sehr breite Ketten, um einen akzeptablen spezifischen Bodendruck zu erreichen. Die Besatzung besteht aus 3 Mann, wobei einer im Notfall die Kanone allein einsetzen kann.
Die auf den ersten Blick revolutionäre und vielversprechende Lösung, gute Formgebung und niedriger Aufzug des Fahrzeugs, neuartiger Kombiantrieb und neuartige Federung, erfüllten in der Praxis die Erwartungen in keiner Weise. Durch die kurze Kettenauflage schaukelt der Panzer sich auf unebenem Grund stark auf, der schwache Dieselmotor reicht nur für mäßige Straßengeschwindigkeit. Die Turbine hat einen extrem hohen Kraftstoffverbrauch, was einen geringen Fahrbereich nach sich zieht, und wegen der sehr heißen Abgase kann der KPz S mittels Wärmebildgerät bereits auf sehr große Entfernung geortet werden. Die Hydropneumatik ist verschleißanfällig und teuer wegen hoher Wartungs- und Reparaturkosten.
Von 1966 bis 1971 baute Bofors 300 Exemplare.
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