Cessna 170
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Cessna 170B |
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| Fabricante | Cessna | |
| País | Estados Unidos | |
| Introducción | 1948 | |
| Periodo de producción | 1948-1956 | |
| Pasajeros | 3 pasajeros | |
| Tripulación | 1 piloto | |
| Dimensiones: | ||
| - Longitud | 7,61 m (24 ft 11 in) | |
| - Envergadura | 10,97 m (36 ft 0 in) | |
| - Altura | 2,01 m (6 ft 7 in) | |
| - Área de las alas | 16.2 m² (174 ft²) | |
| - Peso en vacío | 547 kg (1205 lb) | |
| - Peso máximo al despegue | 998 kg (2200 lb) | |
| Motores: | ||
| - Tipo | Hélice | |
| - Fabricante | Continental Motors | |
| - Modelo | O-300-A | |
| - Potencia | 110 kW (145 hp) | |
| Prestaciones: | ||
| - Velocidad máxima | 124 nudos (230 km/h) | |
| - Alcance | 950 km (513 mi) | |
| - Techo de servicio | 15500 ft (4724 m) | |
| - Tasa de ascenso | 690 ft/min (210 m/min) | |
El Cessna 170 es un avión monomotor de propósito general fabricado por Cessna Aircraft Company entre 1948 y 1956.
Tabla de contenidos |
[editar] Desarrollo
[editar] Cessna 170
Los primeros Cessna 170 eran esencialmente versiones de 4 plazas del popular Cessna 140 de 2 plazas, además de montar un motor Continental O-300 más potente de 108 kW (145 hp) y tanques adicionales de combustible. Al igual que el 140, fueron construidos de metal y montaban sus alas sobre sendos soportes en "V" anclados a cada lado del fuselaje.
[editar] Cessna 170A
Comenzado a fabricar a finales de 1948, Cessna empezó a vender como Cessna 170A un Cessna 170 metálico con un menor diedro de alas y soporte sencillo, reemplazando el soporte en "V" del 170 original. El precio rondaba los 5500 dólares USA. Esta y las siguientes versiones del 170 compartirían la forma de la cola y el timón con los modelos mayores Cessna 190 y 195.
[editar] Cessna 305
En 1950, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Ejército y los Marines comenzaron a utilizar la versión militar del Cessna 170, designado por el fabricante como 305 y por las Fuerzas Armadas como L-19 primero y O-1 Bird Dog después. Fue usado como avión de alerta temprana y reconocimiento. El Bird Dog fue rediseñado en gran medida a partir del 170 e incluyó un nuevo fuselaje y alas con mayores flaps tipo Fowler que podían desplegarse hasta 60°.
[editar] Cessna 170B
En 1952 fue introducido el Cessna 170B, que presentaba nuevas alas con un diedro similar al de la versión militar. El modelo B fue equipado con flaps tipo Fowler desplegables hasta 40º y una forma alar semejante a los Cessna ligeros actuales. El 170B también incluyó un nuevo alerón de cola, una rueda auxiliar trasera revisada, mayores ventanas traseras y otras mejoras respecto de las versiones 170 y 170A. En 1955 las ventanas elípticas traseras fueron modificadas a un diseño más cuadrado.
[editar] Sucesores del Cessna 170
El Cessna 170 está equipado con un tren de aterrizaje convencional, el cual es más exigente que el de forma de triciclo. En 1956 Cessna presentó un sustituto para el Cessna 170 consistente en un 170B equipado con rueda delantera y cola cuadrada llamado Cessna 172 Skyhawk. Este Cessna 172 acabó por convertirse en el avión de cualquier tipo más fabricado incluso tras el cese de la producción del 170.
[editar] Actualidad
Hasta hoy en día se estima que unos 5000 Cessna 170 fueron construidos, de los cuales siguen en servicio unos 2000. Considerado una reliquia por sus dueños, muchos de los 170 aún existentes han sido totalmente restaurados y son muy cuidados y apreciados.
