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| Hyosung GV250 Aquila |
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| Fabricante |
| Hyosung |
| Motor |
| Cilindros: |
2 a 75º |
| Carburadores: |
2 |
| Válvulas: |
8 |
| Desplazamiento: |
249 cc |
| Refrigeración: |
Aire/Aceite |
| Rel. Compresión: |
10.2:1 |
| Potencia Máx.: |
25.8 CV a 5500 rpm |
| Par Máx.: |
2.08 kg*m a 8500 rpm |
| Velocidad Máx: |
130 km/h |
| Arranque: |
Eléctrico |
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| Dimensiones |
| Longitud: |
2270 mm |
| Anchura: |
800 mm |
| Altura: |
1090 mm |
| Altura del asiento: |
700 mm |
| Distancia libre al suelo: |
155 mm |
| Distancia entre ejes: |
1500 mm |
| Peso en seco: |
155 kg |
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| Otras características |
| Bastidor: |
Doble cuna |
| Suspensión delantera: |
Horquilla convencional |
| Suspensión trasera: |
Basculante/
amortiguadores |
| Avance de horquilla: |
135 mm |
| Freno delantero: |
Disco |
| Freno trasero: |
Tambor |
| Rueda delantera: |
110/90-16(59P) |
| Rueda trasera: |
150/90-15M/C(66P) |
| Depósito gasolina: |
16 l |
| Tipo de encendido: |
C.D.I. |
| Batería: |
12V 6Ah (MF) |
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La Hyosung GV250 Aquila es una motocicleta de tipo cruiser, equipada con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc. Este motor y una estética custom que recuerda a las clásicas Harley-Davidson o Indian junto con un precio muy ajustado la han situado entre los cinco modelos más vendidos en los últimos años en España, preferentemente entre quienes se inician en el motociclismo y tienen restringido el acceso a motocicletas de menos de 34 cv de potencia durante sus dos primeros años de carnet.
Es una moto sobredimensionada, que recuerda a otras motocicletas custom mucho más grandes y potentes disimulando con bastante éxito su baja cilindrada. Además, su instrumentación es inusitadamente abundante en una motocicleta de su categoría, incluyendo elementos como cuentarevoluciones, indicador de nivel de gasolina, y otros elementos de los que carecen sus competidoras.
Su precio a día de hoy (11 Mayo 2006) en España, con IVA y pendiente de matricular es de 3.499 €.
[editar] Problemas conocidos
Todas las motocicletas presentan algún que otro problema, y la Aquila GV250 con un precio tan ajustado no podía ser menos. Algunos de los problemas más frecuentes recopilados por docenas de usuarios internautas incluyen una pérdida de potencia en algunas marchas entre las 5500 y 6000 rpm que se soluciona por lo general con un cambio del sistema de encendido CDI, debido al parecer a una partida defectuosa de este elemento. Otro problema bastante extendido hace referencia al cambio de marchas, que a veces va demasiado duro o resulta muy difícil -casi imposible, incluso- meter el punto muerto. Sin embargo este último suele solucionarse ajustando la tensión del cable del embrague, operación que cualquier usuario puede realizar por sí mismo.
[editar] Sus competidoras directas
[editar] Enlaces externos
