I.Ae. 16 "El Gaucho"
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Motor de aviación a explosión, de 9 cilindros radiales, diseñado por el Instituto Aerotécnico (I.Ae.) de República Argentina en el año 1943.
El Instituto debería desarrollar un motor de potencia intermedia para impulsar aviones de propósitos generales para uso militar y civil que fueran construidos por la Fábrica Militar de Aviones (F.M.A.). Asimismo, este motor debería poderse fabricar con materiales íntegramente nacionales, sin que se requiriera importar materia prima del exterior. Esto se debió a que la Argentina no podía adquirir estos materiales de origen extranjero debido a la Segunda Guerra Mundial y a su condición de neutralidad.
El motor propuesto se basó en gran medida en el Wright/Continental J-6 modelo R-975 "Whirlwind 9". Este era una eficiente máquina de la industria motriz aeronáutica estadounidense, de 9 cilindros radiales y 15.9 litros de cilindrada, que de origen entregaba unos 300 o 390 HP. Había sido probada con gran éxito en entrenadores militares de preguerra como el Vultee BT-15 Valiant norteamericano.
La Fábrica de Motores y Automotores, dependiente de la F.M.A., desarrolló una versión local del Whirlwind 9, que fue mejorada con las nuevas tecnologías existentes para entonces, por lo que se logró aumentar la potencia final entregada hasta los 450 HP. En los talleres debieron analizarse distintos tipos de fundiciones y colados para lograr metales de alta calidad y elevadas prestaciones termodinámicas para el desarrollo motriz del I.Ae. 16.
Se fabricaron más de 300 unidades de este motor, el cual fue apodado "El Gaucho". Entre los aviones de la F.M.A. que fueron impulsados con el mismo se encuentran el entrenador avanzado monomotor I.Ae. 22 "DL" y el transporte cuatrimotor ala volante I.A. 38 "Naranjero".
