Ingeniería Logística
De Wikipedia, la enciclopedia libre
La ingeniería logística es una rama de la ingeniería que se ocupa de la ciencia de la logística. La logística se trata la compra, el transporte, la distribución, el almacenamiento de materias primas, mercancías semiacabadas y mercancías completamente terminadas. El manejo de todas estas actividades eficientemente dentro de una organización es la idea que debe estar concretada dentro de la mente de cualquier ingeniero logístico.
Se utilizan diversas medidas de funcionamiento para examinar la eficacia de la logística de una organización, la medida de funcionamiento más popular es el coste aterrizado. El coste aterrizado es el coste total de comprar y transportar materias primas de almacenamiento y mercancías semielaboradas y acabadas.
Otra medida de funcionamiento igualmente importante es el fillrate del cliente del extremo. Es el porcentaje de la demanda de cliente que es inmediatamente satisfecho. La logística es generalmente una actividad del servicio del coste-centro, pero proporciona valor vía la satisfacción de cliente mejorada. Puede perder rápidamente ese valor si el cliente se descontenta. El cliente del extremo puede incluir otro centro del proceso o del trabajo dentro de la fabricación, un almacén en donde se encuentren los artículos.
Otro derivado mucho más popular y un uso completo del término logístico que ha aparecido en años recientes es la cadena de suministro. La cadena de suministro también mira un encadenamiento eficiente de la fuente de la compra y de la distribución de una organización.
Mientras que la logística se fija solo en lo grado de relación entre los suministros y la distribución, la cadena de suministro mira grados de múltiples etapas, resultado de la consecución de las materias primas a la distribución final de mercancías acabadas hasta que el cliente. Se basa en la premisa básica que las actividades de los suministros y de la distribución si está integrado con la fabricación y las actividades logísticas, puede dar lugar a mayores beneficios para la organización. Los mínimos locales de coste total de la operación de fabricación se han sustituido por los mínimos globales de coste total de la cadena entera, dando por resultado beneficios mucho más altos para los miembros de cadena y por lo tanto costos más bajos para los productos.
