Metro Valparaíso

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Símbolo del Metro Valparaíso junto a la estación Viña del Mar

Metro Valparaíso es un ferrocarril metropolitano urbano e interurbano, que cruza gran parte del Área Metropolitana de Valparaíso o Gran Valparaíso, que además cuenta con el puerto marítimo del mismo nombre, parte del corredor portuario Valparaíso-San Antonio. Este medio de transporte conecta a las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana y Limache, esta última fuera del radio urbano de la conurbación. Es administrado por Metro Regional de Valparaíso S.A., empresa filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE).

El 23 de noviembre de 2005 fue inaugurado, en forma de Marcha Blanca, el Metro de Valparaíso, en una ceremonia que contó con la presencia del presidente Ricardo Lagos. La entrada en funcionamiento tuvo inicio el 24 de noviembre del mismo año.

[editar] Historia

Ex Presidente Ricardo Lagos durante la inauguración del nuevo Metro Valparaíso

Valparaíso contaba desde el siglo XIX con un sistema ferroviario de transporte de pasajeros, pero la escasa frecuencia de los trenes, el trazado mismo, la falta de conurbación metropolitana entre las localidades que hoy componen el Gran Valparaíso y los grandes convoyes imposibilitaban la implementación de su sistema de metro como tal. A finales de la década de los 90, en el siglo XX, surgió el debate si era hora ya de dotar a la región de trenes de última generación para implantar un sistema de metro, pues desde 1983, Chile venía creciendo económicamente a tasas superiores al 7%.

Los trabajos se iniciaron en 1999, con la remodelación de las vetustas estaciones existentes, adecuándolas a los nuevos usos que posteriormente se les daría, homologándolas arquitectónica y funcionalmente. La construcción de un túnel de más de 5 km fue necesario para pasar bajo la superficie entre Caleta Abarca y el sector de El Salto en la comuna de Viña del Mar.

El primer automotor de la nueva flota arribó a Chile el 22 de febrero de 2005. El 30 de junio se hizo un acto de despedida de los antiguos Automotores Eléctricos Suburbanos (AES), construidos en Argentina por la Fiat-Concord, a las 12.45 horas, cuyo recorrido empezó en Valparaíso y concluyó en Limache. Así, el vetusto sistema predecesor hizo su último recorrido. Hay que mencionar que en año 1986, en el sector de Queronte un accidente ferroviario afectó a 2 Automotores Argentinos AES, uno con dirección a Santiago y el otro con dirección a Valparaíso. Desde ese año, hasta hoy el Servicio Ferroviario entre Valparaíso y Santiago fue suspendido, siendo usado solo para trenes de carga.

[editar] Arquitectura

Trazado de la línea por el Puerto de Valparaíso.

Entre las estaciones Puerto y Recreo el trazado va sobre el nivel de superficie, orillando el borde costero, paralelamente a las avenidas Errazuriz Zañartu y España.

En el sector de Caleta Abarca (muy cerca del reloj de flores de Viña del Mar) las vías se sumergen en un túnel que pasa por debajo de las avenidas Viana y Álvares, las cuales tras la entrada en funciones del metro se fusionaron en una sola, conocida como el Par Vial Viana/Álvares. Así, por lo tanto, las estaciones Miramar, Viña del Mar, Hospital Gustavo Fricke y Chorrillos del metro son subterráneas. La boca de salida del túnel se encuentra en el sector industrial de El Salto, por donde continúa un sinuoso trayecto que bordea escarpadas cuestas hasta las comunas del interior de la ciudad.

El nuevo servicio también beneficia, funcional y estratégicamente, a los habitantes de las comunas residenciales de Quilpué y Villa Alemana, además de una ciudad satélite del Gran Valparaíso, Limache, tres de los lugares donde vive la mayor parte de los pasajeros que habitualmente utilizaba el antiguo sistema, MERVAL.

[editar] Maquinaria

Tren entrando en estación Puerto

La nueva flota está compuesta por 27 trenes X'Trapolis de dos coches, fabricados por la empresa Alstom. Además, la mantención durante 30 años corre por cuenta de Alstom, mediante un contrato suscrito en noviembre de 2002. Alstom también construyó los coches de la Línea 4 del Metro de Santiago de Chile.

Los coches, pintados de blanco y azul, están dotados de 144 asientos y tienen una capacidad para 392 pasajeros, además de incluir aire acondicionado. La velocidad máxima de los trenes es de 120 km/h, la cual se justifica por las mayores distancias entre estaciones (sobre todo en el tramo interurbano de Peñablanca - Limache).

[editar] Línea y Estaciones

Construcción del túnel en Viña del Mar.

El servicio de la red de metro cuenta con una línea de 43 km de longitud, la cual posee veinte estaciones, trazadas desde la Plaza Sotomayor de la comuna de Valparaíso hacia el noreste del Gran Valparaíso. Las estaciones Valencia, Condell y Rumié del antiguo servicio fueron descartadas para la reestructuración del mismo, estableciéndose un servicio de Metrobus para paliar su ausencia. La estación Laboral fue definitivamente eliminada. El Gobierno de Chile anunció en 2005 la extensión del servicio hasta otra ciudad satélite del Gran Valparaíso, La Calera, a mediano plazo.

El proyecto inaugurado en noviembre de 2005 tuvo un costo de aproximadamente € 280.000.000. Los principales componentes corresponden a la compra de los nuevos trenes y el soterramiento de la vía en Viña del Mar. Se estima que el metro transportará a unos veinte millones de pasajeros al año.

El recorrido estipula una duración de 48 minutos aproximadamente, con una frecuencia de 4 minutos entre tren y tren, con excepción de los trenes que cumplen el recorrido completo, esto es incluyendo el tramo interurbano Peñablanca - Limache, que cuentan con una frecuencia de 15 minutos.

Estaciones