Usuario Discusión:Troodon

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Tabla de contenidos 1 Coeficiente de sustentacion 2 Sobre yaw y roll 3 Mach crítico 4 Diferencias en términos aeronáuticos 5 Re:Ramón Mendezona Roldán 6 Saludos

[editar] Coeficiente de sustentacion

Hola troodon. Veo que has rehecho el articulo de coeficiente de sustentación. Ha quedado mcho mejor, era un articulo que me interesaba bastante. Me alegro que lo hayas mejorado.
Solo me quedaba algunas dudas para poner en el articulo que he comentado en su página de discusión
Triku 15:40 11 oct, 2004 (CEST)

Lo normal es que contestes en mi pagina de discusión, pero como es para terminar de aclarar un poquito el articulo prefiero que me respondas en la discusión del articulo.

Perdona por liarte :-), deberia habertelo pegado todo tu discusión, y cuando me respondieses copiar toda la aclaracion en la discusion del articulo.

Triku 07:41 12 oct, 2004 (CEST)

Perdona que no te haya contestado hasta ahora. Recibi el "tienes mensajes nuevos" pero pense que solo era Usuario:ManuelGR quien me habia escrito, ya que esta al final del todo. El tuyo lo acabo de ver en mi lista de seguimiento.

Me parece bien que hallas unificado los artículos, le he añadido/corregido algunas cosas. Tambien he vuelto a incluir los ejemplos de Cx.

Tambien queria incluir un ejemplo calculo de potencia requerida, como la que puse del camión pero la quiero poner en limpio.

Triku 20:55 14 oct, 2004 (CEST)

Ya he puesto el ejemplo de potencia. Espero que sea más claro. Si quieres puede retocarlo.

Por cierto,no sé si te puedo preguntar, pero ¿Te dedicas a algo relacionado con esto?

Triku 18:51 15 oct, 2004 (CEST)

Yo tampoco he conseguido encontrar superficie frontal y Cx para camiones o autobuses juntos, y para motos ni siquiera Cx, lo unico que es similar al de un camión.

Por si te interesa lo que he encontrado, aqui te lo muestro: Calculo de potencia gastada en rozamientos y Cx aproximados, Un prototipo diesel con un Cx de 0,20 y sCx de 0,28, un Opel Eco-Speedster, Dos Cx: de un autobus Cx 0,49, casi record ,y un Scania R Cx 0,80, Calculo de resistencias para reducirlas, solo valores aproximados y resistencias del PB de irizar y otros, pero en Kg y Kw.

Seguiré buscando.

Triku 09:13 16 oct, 2004 (CEST)

[editar] Sobre yaw y roll

Muchas gracias por expresar tu inquietud. En algunos casos me he basado en términos que escucho traducido en castellano o por ejemplo a algún piloto en televisión (algún programa especializado) Tendré en cuenta tu traducción, porque no soy un experto del tema. Saludos. Lmb 00:46 19 oct, 2004 (CEST)

[editar] Mach crítico

Hola Troodon. Perdona por no haberte contestado antes, pero es que he estado muy liado. Por lo que hace a la definición de Mach crítico sigo sin entender la primera frase «Se denomina Mach crítico a la velocidad de una aeronave a la cual se alcanza la velocidad del sonido (Mach 1 o M=1) en algún punto de los cuerpos que componen dicha aeronave.». Soy un profano en la materia, así que puedes llamarme tocho si quieres, pero sigue escapándoseme la definición del término. ¿Mach crítico es la velocidad de la aeronave cuando algún punto de ella alcanza Mach 1? Es decir, ¿un helicóptero X puede tener un Mach crítico de 0,7? Pero esa velocidad puede variar dependiendo de las condiciones de vuelo, ¿no?

Si estoy en lo cierto, ¿qué te parece esta definición alternativa: «Se denomina Mach crítico a la velocidad de una aeronave a la cual algún punto de los cuerpos que componen dicha aeronave alcanza la velocidad del sonido (Mach 1 o M=1).»?

Salut, --pieter 10:33 5 nov, 2004 (CET)

Hola de nuevo, Troodon. Paréntesis: se me acaba de ocurrir buscar en San Google (¡qué haríamos sin él!) tu nombre y ya me he enterado de que eres un bicho no muy grande pero bastante peligroso :)

Sobre el comentario que me hacías del niño en el autobús, decirte que me ha resultado muy relativista, je, je, aunque lo importante es que me confirmas que *sí* he captado "el conceto". Eso sí, jamás se me hubiera ocurrido que eso del Mach crítico pudiera tener algún tipo de influencia en la construcción de una aeronave, sobretodo después de ver las perrerías que les hacen a sus aviones los pilotos acrobáticos y de combate (¡esa cobra de Pugachov!)

En cuanto al artículo en si, le he dado dos pinceladas sin importancia, más que nada para estar arriba del todo en el historial (¡es broma, es broma!) Al respecto, una nota pedante que espero que me disculpes: en español la conjunción o únicamente se acentúa cuando va (estríctamente) entre números. Ejemplos: 4 ó 5 peras, pero 4 o quizás 5 peras.

Apa, salut y enhorabuena por tus colaboraciones, pieter 01:20 11 nov, 2004 (CET)

[editar] Diferencias en términos aeronáuticos

Ya sé, me había olvidado que era guiñada. La verdad es que los términos pueden cambiar en diferentes países. Te comento que los he escuchado de la forma en que los he escrito, pero me doy cuenta que en América Latina decimos las cosas un poco diferente. Incluso el "roll program", la maniobra de viramiento del Transbordador Espacial la he escuchado (leído también) como "programa de rolamiento". Más adelante me tomaré un tiempo para preguntar a especialistas argentinos a ver qué pasa. Saludos. Luis María Benítez 00:08 15 nov, 2004 (CET)

[editar] Re:Ramón Mendezona Roldán

Hola Troodon: Al parecer, lo de la residencia definitiva fue una mala interpretación mía de la pequeña biografía dada en "Noticias de IU" el día de su fallecimiento. Como tu tienes el dato correcto, estoy de acuerdo con la matización. Otra cosa... tengo una duda, en esa misma biografía de IU se dice: "Nacido en una familia de la burguesía vasca" pero no se indica el lugar y mucho menos que sea en Argentina. ¿de donde has sacado el dato?. Es simple curiosidad. El tema me interesó porque yo soy muy aficionado a la escucha de radio en onda corta y en sus tiempos oía muchas veces La Pirenaica, cuando las interferencias lo permitían ;-)) . Saludos PACO 20:34 4 ago, 2005 (CEST)

Muchas gracias por tu rápida respuesta y por la ampliación de información. Estos datos familiares si no se ponen por escrito terminan perdiéndose y es una lástima. Saludos PACO 21:58 4 ago, 2005 (CEST)

[editar] Saludos

Hola Troodon, aquí el recién llegado ha empezado con ganas, seguro que en unos días me relajo :). te escribo porque pienso que las disquisiciones y ejemplos que haces sobre los coeficientes de resistencia podrían quedar fenómeno en la entrada "coeficientes aerodinámicos" que he escrito y que pretende presentar de forma unificada los diversos coeficientes que existen, y en el que especialmente el tema de la automoción no he querido tocar por haberlo escrito tú ya. No he querido copiarlos directamente sin preguntarte primero, pues he creído que merece la pena consultarte antes de seguir reorganizando. Un saludo! Jasón 25 ago, 2005