AG 16
Wikipedia
| Sukellusvene AG 16 | ||
|---|---|---|
| Alustyyppi | Sukellusvene | |
| Miehistö | 32 | |
| Telakka | - | |
| Valmistui | 1916 | |
| Käyttöönotto | - | |
| Käytöstä poistuminen | Poistettiin laivastosta ja romutettiin 1929 | |
| Mitat | ||
| Uppouma | 355 tonnia pinnalla, sukelluksissa 433 tonnia | |
| Pituus | 46 m | |
| Leveys | 4,9 m | |
| Syväys | 3,8 m | |
| Nopeus | 14,5 solmua pinnalla, sukelluksissa 10,5 solmua | |
| Toimintasäde | 700 merimailia (15 solmun nopeudella) | |
| Voimanlähde | ||
| Koneisto | 2 x NELESCO | |
| Teho | - | |
| Aseistus | ||
| Aseistus | 4 × 450 mm torpedoputkea (8 torpedoa)
1 × 47mm |
|
| Miinat | - | |
Sukellusvene AG 16 (AG 13 vuoden 1917 heinäkuuhun asti) oli alkujaan venäläinen sukellusvene, jonka Electric Boat Co. rakensi vuonna 1916. Alus upotettiin Hankoon 3. huhtikuuta 1918 AG 11:n, AG 12:n ja AG 15:n tavoin, juuri ennen saksalaisten maihinnousua.
Suomalaiset nostivat kaksi Hankoon upotetuista veneistä eli AG 16:n ja AG 12:n, jotta nämä veneet voitaisiin korjata ja liittää Suomen merivoimiin. AG 16 kuljetettiin Helsinkiin. Suomalaiset ottivat yhteyttä sukellusveneen korjaamisessa Electric Boat Co:hon ja Saksaan. Electric Boat Co:n hinnat olivat kuitenkin niin korkeat että päätettiin valita Saksa. Saksalaiset asiantuntijat tutkivat AG 16:sta hylkyä ja tekivät kustannusarvion, johon ei kuitenkaan ikinä myönnetty varoja Suomesta. Veneen korjauksen tiedettiin olevan kallista eikä yksikään telakka halunnut taata onnistunutta korjausta, joten alus poistettiin laivastosta ja romutettiin 1929, kun uusien sukellusveneiden rakentaminen päätettiin aloittaa.
