Turun pikaraitiotie
Wikipedia
Turun pikaraitiotie on Turun kaupunkiseudulle suunniteltu pikaraitiotiejärjestelmä. Raitiotien uudelleenrakentamista Turkuun on pohdittu raitiotien lakkauttamisesta 1972 alkaen ja seudullisesta pikaraitiotiestä on puhuttu ainakin 1990-luvun alusta alkaen. Pikaraitiotien rakentaminen Turun seudulle on mahdollista, mutta investoinnit olisivat suuria.
Mahdollisia linjausvaihtoehtoja on Naantalin, Raision, Kaarinan, Runosmäen ja Varissuon suuntaan kohdistuvat linjaukset. Pikaraitiotien raideleveys olisi 1524mm, sähköjännite 750V ja minimikaarresäde 20–25m.
[muokkaa] Kustannukset
Arvion perusteella pikaraitiotie (rata, vaunut, varikko ja katumuutokset) reitillä Raisio–Turku–Kaarina maksaisi noin 176 miljoonaa euroa, jatko Naantaliin 51 miljoonaa euroa ja jatko Runosmäkeen ja Varissuolle 94 miljoonaa euroa, yhteensä noin 321 miljoonaa euroa. Kustannusarvio on suuntaa antava ja koskee ratkaisua, jossa on tyydytty pääosin 50–60 km/h huippunopeuteen ja liikenteeseen omalla kaistalla ilman suurta eristämistä muusta liikenteestä.
Liikennöintikustannuslaskelmien perusteella investointikustannuksista vaunut ja varikko voidaan optimaalisissa olosuhteissa kattaa lipputuloilla. Muut kustannukset olisi perusteltava raitiotie-investoinnin vaikutuksilla joukkoliikenteeseen, kaupunkikehitykseen ja ympäristöön.
Raitiotien toteuttamiskustannukset ovat joka tapauksessa liian suuret katettavaksi yksinomaan Turun, Kaarinan, Naantalin ja Raision kunnallisverovaroin. Mikäli raitiotie päätetään toteuttaa Turun seudulle, 50-100% investoinnista olisi katetteva valtion varoista ja joukkoliikenteen järjestämiseen kerättävistä erityismaksuista samaan tapaan kuin pikaraitiotiet Tukholmassa (valtion osuus 50%, Tukholman läänin osuus 50%) tai Bergenissä (valtion osuus 50%, tietullien 50%). Myös yksityisen ja EU:n rahoituksen mahdollisuudet on selvitettävä. Tarkoituksenmukaisinta on selvittää rahoitusmahdollisuudet yhteistyössä Helsingin ja Tampereen seutujen kanssa, joilla on vireillä seudullisia raideliikennehankkeita.
