Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| AEG G.V |
| [[Image:|300px]] |
| Rôle |
Bombardier |
| Constructeur |
AEG |
| Date du premier vol |
1918 |
| Date de mise en service |
1918 |
| Date de retrait |
nc |
| Investissement |
nc |
| Coût unitaire |
nc |
| Nombre construit |
151 |
| Équipage |
| 3 |
| Motorisation |
| Moteur |
Mercedes D IVa |
| Nombre |
2 |
| Type |
en ligne |
| Puissance unitaire |
260 |
| Dimensions |
| [[Image:|300px]] |
| Envergure |
27,30 m |
| Longueur |
10,80 m |
| Hauteur |
4,50 m |
| Surface alaire |
89,5 m² |
| Masses |
| À vide |
2700 kg |
| Carburant |
nc |
| Avec armement |
nc |
| Maximale |
4800 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
145 km/h
|
| Vitesse de décrochage |
nc |
| Plafond |
6500 m |
| Vitesse ascensionnelle |
nc |
| Distance franchissable |
1100 km |
| Distance de convoyage |
nc |
| Charge alaire |
nc |
| Rapport poids/poussée |
|
| Rapport poids/puissance |
|
| Facteur de charge |
nc |
| Armement |
| Interne |
2 mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm |
| Externe |
600 kg de bombes |
| Avionique |
| Avionique |
nc |
Apparu en 1918, ce triplace de bombardement dérivé du AEG G.IV ne put être produit en quantité importante avant l’Armistice. 151 exemplaires furent pourtant construits, utilisés comme avions commerciaux par les premières compagnies aériennes allemandes, en particulier DLR dans laquelle AEG avait des intérêts.
Ce bimoteur fut également exporté, en violation des conventions d'Armistice et des clauses du Traité de Versailles. En effet, après démonstration d'un AEG G.V par DLR à Eksjö le 23 novembre 1918, AEG proposa 6 jours plus tard à la Suède de lui vendre 6 avions à moteurs Mercedes de 260 ch, mais sans armement ni équipement radio, au prix unitaire de 110 000 SEK. Cette commande fut confirmée le 27 décembre 1918, les livraisons s'échelonnant entre mars et novembre 1919. Utilisés principalement pour l'entrainement, les AEG G.V suèdois furent réformés en avril 1922 (2 avions perdus sur accident), et leurs moteurs utilisés pour construire des FVM S 18.
