Agora (ex-Renault)

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L'Agora "S" est un autobus standard de 12 m de long qui présente la particularité d'être surbaissé; plus besoin de grimper des marches pour accéder à l'intérieur du bus, le plancher intégralement bas sur toute la longueur du véhicule n'est qu'à 32 cm du sol qui facilite grandement l'accès aux personnes à mobilité réduite. Certains bus sont équipés d'une palette rétractable. . Ce fut un grand progrès, en France mais avec 5 ans de retard sur le standard européen Iveco et Mercedes. Songeons encore aux 62 cm du Saviem SC 10 ou aux 87 cm du Berliet PH 10-100 pour réaliser toute l'étendue des progrès accomplis en quelques décennies.

La gamme d'autobus du type Agora, a été lancée par Renault au printemps 1995 à l'occasion du Congrès de l'U.I.T.P à Paris. L'Agora a succédé au R312. Les Irisbus Agora Line ont été pour la toute première fois fabriqués par la branche française d' Irisbus, fusion de RVI et de la division européenne de Fiat-Iveco à partir de sa création le 1er janvier 1999.

Cette société est devenue l'un des meilleurs constructeurs de bus et de cars au monde, solidement soutenu par le groupe Fiat-Iveco qui en est devenu le seul actionnaire en 2001. Suite à cette fusion, les calandres des Agoras comme celles de toute la gamme, ont été ornées du petit dauphin d'Irisbus. C'est également depuis cette date que les moteurs Cursor IVECO ont remplacé, avec succès, les anciens moteurs Renault à la puissance insuffisante et trop polluants.

La production de la gamme Agora, 11066 exemplaires (y compris les GX317 de Heuliez Bus, s'est arrêtée en 2005 ; le dernier Agora a été livré à la RATP le 8 février 2006.

C'est la gamme Irisbus Citelis, qui a remplacé l'Agora.