Discuter:Conducteur de train à la SNCF

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Merci de bien vouloir m'aider à corriger et à garder ce texte dans les règles de la déontologie.

Quand on est du métier on a tendance à trop expliquer, ou employer des termes incompréhensible du public. Bedivere 11 janvier 2007 à 11:54 (CET)

D'accord je vais y veiller en tant que néophyte expert ;) Mr Lord/Milord-_-' ^m'écrire 11 janvier 2007 à 11:55 (CET)

Tu es collègue ? Bedivere 11 janvier 2007 à 12:02 (CET)

Euh non j'ai dis néophyte expert pour rigoler vu que le néophyte ne connais rien alors que l'expert connais tous lol. Désolé de t'avoir fais un faux espoir :S Mr Lord/Milord-_-' ^m'écrire 11 janvier 2007 à 12:05 (CET)

Bonjour
J'ai remanié toute une partie de l'article pour le rendre un peu plus « académique ». Il faut bien entendu relire tout ce que j'ai écrit. Il reste toutefois encore toute une partie à écrire.
Par ailleurs, je tiens à attirer l'attention d'éventuels autres contributeurs : il faut bien prendre garde, quel que soit le désir de partage de connaissances, à ne pas aller trop loin pour certains sujets, comme les opérations de mise en service ou de conduite d'engins ou les opérations de sécurité (couverture d'obstacles, etc.). Il y a déjà eu des incidents avec des personnes extérieures mettant en marche des engins par exemple. Mais je suis convaincu que nous saurons trouver la juste limite :-)
Sébastien Martin 16 janvier 2007 à 16:17 (CET)

Salut Seb. Dis moi le bulletin de formation dont tu parles... Anciennement c'était bien le bulletin de composition non ? (suis à la banlieue alors le BC et ses évolutions, je connais moin bien que toi ;)) 89.159.67.173 17 janvier 2007 à 22:08 (CET)

Je ne suis pas à la traction, je n'ai fait que reprendre des éléments lus ailleurs :) Ceci étant j'ai du me mélanger les pinceaux ça doit être bulletin de freinage et non bulletin de formation. Quoi qu'il en soit il faut de toute façon qu'un maximum de personnes relisent et corrigent s'il on veut avoir un article de qualité. Sébastien Martin 17 janvier 2007 à 22:31 (CET)

POur info si je m'en réfère à ma dernière JF et à mes souvenir d'antan, anciennement on me délivrait des Bulletin de Composition, et désormais on délivre en GL des Bulletins de freinage ;) Bulletin de formation, je connais pas. 89.159.67.173 17 janvier 2007 à 23:15 (CET)

Seocnde question : nos chefs nous ont toujorus dis que les boutons d'alerte radio sur les GSM sont inopérants. Est-ce une particularité de la banlieue ? Parce que à te lire, ça serait le cas 89.159.67.173 17 janvier 2007 à 22:13 (CET)

Je ne savais pas que vos GSM étaient dotés de boutons à cette fonction :) Pour le GSM le signal d'arrêt d'urgence ne peut être émis que par le régulateur ou un agent-circulation me semble-t-il. Il s'adresse à un train particulier puisque par définition avec le GSM on n'a pas de « canton radio » Sébastien Martin 17 janvier 2007 à 22:31 (CET)

Bah si les radios portatives ont un bouton Alerte Radio, mais inopérant. Je vérifierai demain matin à la PC, mais je suis quasiment sur :) 89.159.67.173 17 janvier 2007 à 23:12 (CET)

C'est certainement que ces radios ne sont pas du GSM mais de la VHF. Si tu parles des gros blocs noirs utilisés en manoeuvre, c'est le cas.Vvlt 18 janvier 2007 à 18:47 (CET)

Comme certains l'ont remarqué l'article tend à parler de façon quasiment exclusive des conducteurs de ligne SNCF ; or l'intitulé de l'article nous impose d'y traiter les aspects généraux à l'ensemble des agents de conduite, quel que soit le pays ou l'entreprise ferroviaire. Ne devrait-on pas renommer cet article en « Conducteur SNCF » (ou autre exprimant cette idée) et en écrire un autre de synthèse, permettant à des contributeurs d'autres pays de parler par exemple des conducteurs SNCB, CFF, etc. Sébastien Martin 17 janvier 2007 à 22:31 (CET)

Qu'en est-il des autres professions traitées sur WP ? Fait-on ce genre de distingo ou bien comprend-on implicitement que le métier dont on parle concerne la france ? 89.159.67.173 17 janvier 2007 à 23:12 (CET)

fr.wikipedia.org est une encyclopédie francophone et non française. En conséquence, je pense que la rigueur impose que nous renommions cette page en ce qu'elle décrit vraiment (la situation des conducteurs SNCF) et que nous ayons une page plus générale pouvant rediriger vers des pages adaptées à chaque pays si besoin. Sébastien Martin 18 janvier 2007 à 11:12 (CET)

IMPORTANT La question de séparer la page en une page générale et une page particulière n'a pas reçu beaucoup d'écho... Considérant qu'il s'agit d'une question de rigueur je me propose de réaliser l'opération. Toutefois pour laisser d'abord le temps aux autres contributeurs le temps de se prononcer auparavant je ne le ferai que le week-end prochain. D'ici là si vous avez des remarques ou que vous n'êtes pas d'accord faites le savoir. Merci Sébastien Martin 22 janvier 2007 à 21:02 (CET)

[modifier] Conducteur en milieu industriel & sur CFTs

J'hésite à créer les paragraphes correspondants.

Pour les transports ferroviaires en France, hors voies RFF, voici le document fondateur. http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=TEFT9204532D

En ce qui concerne les CFTs, depuis la création des BIRMTG la législation est en cours d'adaptation. Un référentiel sécuritaire unifie la situation sur tout le territoire, introduisant notamment la notion de formation obligatoire (et vérifiable) des conducteurs. Les bureaux sont sont les mêmes que ceux qui contrôlent les transports guidés en général. http://www.strmtg.equipement.gouv.fr/