Gotha Go 242

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Gotha Go 242
[[Image:{{{image}}}\|300px]]
Rôle	Planeur de transport
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
2 pilotes, 23 hommes
Motorisation
Moteur	nc
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	24,50 m
Longueur	15,80 m
Hauteur	4,40 m
Surface alaire	64,40 m²
Masses
À vide	3 200 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	7 100 kg
Performances
Vitesse maximale	300 km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	nc
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	1 130 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	nc
Externe	nc
Avionique
Avionique	nc

Le Gotha Go 242 est un planeur de transport du champ de bataille, construit en Allemagne en 1941.

[modifier] Conception

L'appareil a été conçu par Albert Kalkert suite a une demande venant du RLM (Reichssluftfahrtministerium - le "ministère de l'aviation du Reich" qui voulait remplacer ses DFS 230. Au total, 1 528 appareils furent assemblés.

[modifier] Engagements

Même s'il n'a pas été utilisé pour les missions aéroporté, il a parfaitement rempli sa fonction de transporteur d'hommes et de matériels. Pour le lancer, l'armée allemande utilisait généralement le Heinkel He 111.

[modifier] Variantes

Go 242A
- Go 242A-1: première version de transport de matériel
- Go 242A-2: première version de transport d'hommes
Go 242B
- Go 242B-1: version de transport de matériel dont le train est largable
- Go 242B-2: B-1 dont le train d'atterrissage a été amélioré
- Go 242B-3: B-1 équipé d'une double porte à l'arrière pour les soldats
- Go 242B-4: version équipé de la double porte du B-3 et du train d'atterrissage du B-2
- Go 242B-5: version d'entraînement
Go 242C
- Go 242C-1: prototype d'une version maritime d'assaut avec la coque de bateau-modèle de vol.

[modifier] Autres caractéristiques

Deux pilotes était nécessaire pour piloter l'appareil, 23 hommes pouvait prendre place dans la soute, la charge alaire était de 110 kg/m². L'appareil volait le plus souvent à la vitesse de croisière de 240 km/h et attérissait à 90 km/h.