Halberstadt CL.IV

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Halberstadt CL.IV

Rôle	Avion de chasse
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
2 (1 pilote + 1 mitrailleur)
Motorisation
Moteur	Mercedes D III a, 6 cylindres en ligne 160 ch (119 kW)
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	10,74 m
Longueur	6,54 m
Hauteur	2,70 m
Surface alaire	27 m²
Masses
À vide	728 kg
Carburant	nc
Avec armement	1 092 kg
Maximale	nc
Performances
Vitesse maximale	180 km/h (Mach 0,14)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	6 400 m
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	500 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	1 ou 2 mitrailleuses fixes cal. 7,92 et 4 à 5 bombes de 10 kg
Externe	1 mitrailleuse mobile cal.7,92 Parabellum
Avionique
Avionique	nc

Le Halberstadt CL.IV était un avion biplace allemand de la Première Guerre mondiale construit en 1918. Il fut essentiellement employé pour l'attaque au sol et comme chasseur d'escorte.

[modifier] Histoire

Le CL.IV a remplacé la variante précédente, le Halberstadt CL.II de 1917. Cet appareil fut employé pour la première fois lors de la grande offensive allemande du printemps 1918 en tant qu'avion d'attaque au sol. Grâce à lui, les positions alliées ont pu être attaquées efficacement avant les assauts allemands. Les bombes étaient encore lancées à la main et les tranchées furent mitraillées avec les armes de bord.

Mais les succès initiaux ont pris fin rapidement, car le CL.IV n'atteignait pas les vitesses des chasseurs alliés modernes et la défense anti-aérienne ennemie devint elle aussi de plus en plus redoutable. Son efficacité lors des combats aériens fut également limitée par la faiblesse relative de son armement. Les allemands décidèrent alors d'utiliser le CL.IV en tant que bombardier nocturne.

Après la fin de la guerre, beaucoup de ces avions furent transformés pour une utilisation civile, en tant qu'avion postal ou de transport de quelques passagers.