Messier-Bugatti
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Cet article est une ébauche concernant une entreprise française. Merci de le compléter et de le lister selon les critères définis par le projet entreprises. |
Sommaire |
[modifier] Histoire
La page Histoire de Messier du site internet ACAM comportant une documentation sur l'histoire de Messier et de l'aéronautique avec un moteur de recherche interne, des photos et des vidéos (ACAM : Association des anciens Cadres et Assimilés des sociétés Messier)
le fondateur Georges MESSIER de la société Messier
les dates clef de la vie de Georges
les dates clefs de la vie d'Ettore
La victoire des freins à Monza
L'échauffement des freins carbone jusqu'au rouge est visible sur la photo de la roue de la Ferrari à Monza
Histoire à travers les anciens logos:
 ancien logo Bugatti |
 ancien logo MHB |
 ancien logo Messier-Bugatti |
On remarque le point entre Messier et Bugatti qui est une réduction du roulement à bille Bugatti
Messier-Bugatti France est installé en région parisienne, sur le site de Vélizy qu'il partage avec Messier-Dowty, ainsi qu' en Alsace à Molsheim à Villeurbanne et aux Etats-Unis..
Histoire à travers les démenagements:
L'usine Bugatti est restée à Molsheim depuis sa fondation par Ettore. L'établissement historique de Messier qui était installé à Montrouge a déménagé en 1991 à Vélizy sur la zone aéronautique . Il se trouvait rue Fénelon à l'emplacement du square Messier
Messier-Bugatti a son siège à Vélizy-Villacoublay .
L'architecte de Velizy Albert Constantin écrivait en 1990: "l’architecture peut changer le comportement et le rapport des hommes au travail, jusqu’à profondément modifier la culture de l’entreprise sur le plan de la méthode de travail. Démarche utopique en apparence, mais qui trouve un réel écho dans la conception de l’atrium vivant au rythme des déambulations et des rencontres. Clin d’œil à l’activité aéronautique de l’entreprise, le sol de l’atrium est traité comme une piste d’atterrissage balisée par des éclairages incrustés. De même, les deux piliers qui reprennent le profil de l'aile d'un aéronef. Subtils élancements qui ont néanmoins pour fonction de soutenir le pont de béton assurant la liaison et la stabilité entre les deux branches… La couverture de l'atrium est traitée comme une 5e façade. "Une feuille de papier plissée" Cette fine couverture donne l’impression de flotter au-dessus de l’atrium qui peut se comprendre comme une métaphore architecturale : Messier-Bugatti ne développe-t-il pas une technologie précise des systèmes de freinages? Dégagée de tout superflu, l'architecture se compose de l'essentiel : l'espace, l'esthétique, et l'homme au milieu "
l'insoutenable légereté d'une architecture industrielle
- Détenu à 100% par l'ex-groupe français Snecma (devenu Safran), c'est le fruit de la séparation en 1994 avec les branches atterrisseurs reprises par Dowty (UK et Canada) pour former Messier-Dowty
- Messier-Bugatti France a obtenu la conception (à Vélizy-Villacoublay) et la fabrication (à Molsheim) du système de freinage de l'A380.
La description du système de l'A380
Le frein tout électrique du Boeing 787 Dreamliner
[modifier] Les communications récentes
[modifier] Métiers
Messier-Bugatti est aujourd'hui le leader mondial dans l'aéronautique de la conception, du développement, de la fabrication et du support des roues et freins carbones et des systèmes de freinage et d'orientations des roues. Messier-Bugatti fait partie de la branche équipements aéronautiques de SAFRAN
[modifier] Direction
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- Président Directeur Général (chairman & CEO) : Jean Christophe CORDE
La biographie de tous les dirigeants de Messier depuis Georges
[modifier] Bibliographie
L'histoire du freinage Messier-Bugatti
le freinage très haute performance par Jean Guichard ex ingénieur en chef Messier-Bugatti
la simulation du freinage par G. B. Mazet et T .Courtin
[modifier] Liens externes
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