Plaisance (loisir)

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La plaisance, ou navigation de loisir, est une activité nautique pratiquée sur des navires habitables.

Voilier de plaisance en méditerranée

[modifier] Caractéristiques

Les bateaux de plaisance sont de taille variable, conçus et aménagés exclusivement pour les croisières ou les régates de détente.

La plaisance a commencé à se développer au XIXe siècle en Europe de l'Ouest et aux USA ainsi qu'en Australie et se pratique notamment sur des voiliers. Le secteur des bateaux à moteur s'est fortement développé dans la seconde moitié du XXe siècle.

Les bateaux de plaisance étaient d'abord construits en bois, mais à partir de la seconde moitié du XXe siècle, les coques en résine renforcée de fibre de verre ont dominé le marché. Des bateaux en métal ou en bois (contreplaqué marine généralement) existe aussi.

En France, le Salon nautique (manifestation annuelle qui se tient à Paris) lui est consacré. La plaisance, liée au tourisme a justifié de coûteux et nombreux agrandissement de ports, qui ont souvent eu des impacts environnementaux importants, pour des bateaux qui souvent ne sortent que quelques jours par an.

Parmi les problèmes posés par la plaisance figurent le manque chronique de place dans les ports qu'il faut régulièrement agrandir, la toxicité des antifoulings, des problèmes sanitaires liés à l'utilisation des WC maintenant souvent interdite dans les ports en Europe, et la « fin de vie » des bateaux dont le recyclage n'a pas été prévu par les fabricants. Les bateaux de plaisance hors d’usage (BPHU) en 2005 correspondraient à environ 5.000 tonnes de déchets, mais devraient approcher ou dépasser les 20.000 tonnes en 2025 selon la Fédération des industries nautiques (FIN) qui étudie en 2006 la faisabilité d’une filière de déconstruction. Selon une étude faite par IFREMER sur les macrodéchets, les plaisanciers jusque dans les années 90 ont contribué à polluer les fonds littoraux.

[modifier] Coûts

Ils sont toujours élevés pour les nouveaux ports car tous les abris naturels sont déjà occupés.

Un nouveau port est rarement rentable, c'est pourquoi il est souvent conçu avec des promoteurs qui lui associent des programmes spéculatifs de type immobiliers, golf ou marina.

[modifier] En France ; Développement rapide

Après une croissance estimée de 5 % en 2003 (à 944 millions d’euros), le secteur de la plaisance a connu une progression de 6 à 10 % en 2004 (21.000 immatriculations nouvelles) et attendait environ 6 % de croissance en 2005.

En 1966, 30 000 bateaux, de taille généralement modeste, mouillaient - parfois anarchiquement - dans les bassins de ports de pêche et de commerce, et dans les baies abritées ou les estuaires.
en 1990, environ 250 ports de plaisance offraient en France 150 000 amarrages ou mouillages occupés en permanence à 90 % par des "bateaux-ventouses" (qui ne sortent pas ou peu en mer).
Une Progression régulière estimée à 5% /an a localement encouragé un développement anarchique des mouillages individuels
De nombreux projets de création de ports de plaisance existent en Europe, avec des visées spéculatives et justifiés par des perspectives d’emplois estimées pour la France par une étude à 1,5 emploi direct et 17 à 21 emplois indirects générés pour 100 postes d'amarrage, chiffres difficiles à confirmer, car le port s'inscrit dans un contexte touristique beaucoup plus large.