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[modifier] réglage des boulons serre-câble des dérailleurs
- positionnez la manette des vitesses afin que la chaîne se trouve sur le petit pignon
- si le câble est trop ou pas assez tendu, desserrer l'écrou serre-câble sur le dérailleur et tirez le câble avec une pince, vous devrez le maintenir tendu tout en resserrant l'écrou
- faites la même chose avec le dérailleur avant
[modifier] réglage du dérailleur arrière
- Il existe beaucoup de type de dérailleur dont les réglages leurs sont propre. On retrouve néanmoins une même approche chez tout les fabricants. Deux vis de butées (haute et basse) limitant la course du dérailleur et un réglage de tension du câble peaufinant l'alignement (une et une seule vitesse doit passer à chaque fois et du premier coup). Le pas du dérailleur est quand à lui donné par le changeur de vitesse et n'est pas réglable. Il faut donc que les modèles de dérailleur et de levier de vitesses soient compatible.
- La butée basse, celle du petit pignon, est la position de repos du dérailleur. Dans cette position, le câble n'a pas de tension. Pour changer de vitesse à la moindre demande, il est néanmoins tendu. Il faut positionner la chaine sur le grand plateau/petit pignon (tout à l'extérieur). Dans cette position l'axe du galet du dérailleur doit être aligné avec la face externe du petit pignon de la cassette. Contrairement à la butée haute ou les axes sont alignés (la différence est d'une demi épaisseur de pignon soit env. 0,8mm et n'est peut-être pas essentielle). Une fois cette position réglée on peut éventuellement ajuster la tension du câble qui doit être ni lâche ni tendu (l'ajustement précis se règle à la fin).
- La butée haute, celle du plus grand pignon, est la position extrême du dérailleur, la tension est maximale. Il est important de limiter la course du dérailleur pour que la chaine n'aille pas plus loin et ne déraille. Il faut positionner la chaine sur le petit plateau/grand pignon, dans cette position l'alignement pignon-chaine-galet doit être parfait.
- La tension du câble se fait en dernier. En position médiane (moyen plateau/milieu de cassette), l'alignement pignon-chaine-galet doit être correct et surtout les changements de vitesse doivent être réactifs, les vitesses passer sans difficulté et une seule à la fois. Une fraction de tour (voir un tour) de la vis de tension devrait suffire à obtenir ce résultat quand plusieurs tours devraient décaler d'une vitesse (ce qui ne devrait pas être nécessaire).
Les problèmes de saut de chaine sont dû à l'usure de la cassette et/ou de la chaine et n'ont pas moyen d'être éliminé pas un quelconque réglage du dérailleur.
[modifier] réglage du dérailleur avant
- afin de limiter le battement de la fourchette guide chaîne, il y a, là aussi, deux vis : une jouant sur le déplacement en aval et l'autre en amont. Peaufinez le leur réglage de manière à ce que la chaîne reste sur les plateaux après tout type de manipulation possible.
