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[modifier] Si la rustine suffit
- démonter un coté du pneu sans sortir la chambre à air du pneu ;
- passer les doigts délicatement à l'intérieur du pneu afin de rechercher/enlever un éventuel silex, bout de verre ou morceau de métal coincé dans le pneu ;
- sortir la chambre à air ; l'endroit où se trouvait le trou dans le pneu est, évidemment, celui où se trouve le trou dans la chambre.
- au besoin, gonfler un peu la chambre à air (moins de 1 bar) et passer le dos de la main, la joue et/ou l'oreille autour de la chambre à air afin de repérer le/les trou(s). Si l'on n'arrive pas à trouver ainsi la fuite, on peut aussi la repérer par les bulles produites en plaçant la chambre dans un récipient rempli d'eau ;
- passer un petit coup de papier de verre autour et sur le trou de la chambre ;
- si le trou est petit, mettre une goutte de vulcaniseur sur le trou afin de ne pas le perdre lors du dégonflage ;
- dégonfler la chambre ;
- étaler du vulcaniseur ("colle") autour et sur le trou ;
- attendre 3 ou 4 minutes ;
- apposer la rustine en laissant appuyé quelques dizaines de secondes ;
- gonfler un peu (moins de 1 bar) la chambre pour voir s'il n'y a plus de fuite ;
- passer la valve dans le trou de la roue puis placer toute la chambre à air dans le pneu ;
- remettre le pneu en partant de la valve et en faisant bien attention de ne pas pincer la chambre ;
- gonfler en malaxant le pneu pour vérifier que la chambre est bien plaçée ;
- gonfler jusqu'au nombre de bar ou psi normalement indiqué sur le pneu (pneu route : nombre de bar = poids du cycliste / 10 (jusqu'à la limite constructeur)) ;
[modifier] Si la chambre est éclatée
Il est probablement plus sage de changer la chambre, une réparation de fortune risquerait de ne pas tenir longtemps. Il faut compter 3 à 5 euros pour une chambre neuve.
