Sikorsky S.16

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Sikorsky S.16
[[Image:\|300px]]
Rôle	Chasseur Biplan
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
2 (1 pilote + 1 mitrailleur)
Motorisation
Moteur	Gnome de 80 ch
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	8 m
Longueur	5,90 m
Hauteur	nc
Surface alaire	25,36 m²
Masses
À vide	407 kg
Carburant	nc
Avec armement	676 kg
Maximale	nc
Performances
Vitesse maximale	120 km/h (Mach 0,1)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	3500 m
Vitesse ascensionnelle	125 m/min
Distance franchissable	nc
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	1 Lewis de 7,7mm
Externe	1 Lewis de 7,7mm montée sur l'aile supérieure
Avionique
Avionique	nc

Le Sikorsky S.16 est le premier chasseur russe utilisé au cours de la Première Guerre mondiale.

[modifier] Présentation

Le S.16 est un biplan de chasse biplace.

Il a un chassis en bois, un train d'atterrissage fixe à 4 roues à l'avant et un patin à l'arrière.
Il a été concu par Igor Ivanovitch Sikorsky dans les ateliers aéronotiques RBVZ situés à Petrograd. Il a été commandé par l'armée russe dans le but d'accompagner les bombardiers Ilia Mouromets dans leur campagnes contre les Allemands. Le premier S.16 est sorti des ateliers en février 1915. La vingtaine d'appareils sera finalement plus utilisée comme avions de reconnaissance, de liaison ou d'entrainement que comme chasseurs. En effet, le S.16 est alors surclassé par les Fokker allemands.

[modifier] Variante

Une variante du S.16 a été réalisée: le S.16A. Une aile supérieure plus grande que l'aile inférieure (ce qui en fait un sesquiplan) améliorait la manoeuvrabilité de l'appareil.