Soukhoï Su-34
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| Soukhoï Su-27 Flanker | ||
|---|---|---|
| Rôle | nc | |
| Constructeur | nc | |
| Date du premier vol | nc | |
| Date de mise en service | nc | |
| Date de retrait | nc | |
| Investissement | nc | |
| Coût unitaire | nc | |
| Nombre construit | nc | |
| Équipage | ||
| 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | nc | |
| Nombre | nc | |
| Type | nc | |
| Puissance unitaire | nc | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 14,7 m | |
| Longueur | 25,2 m | |
| Hauteur | 6,5 m | |
| Surface alaire | nc | |
| Masses | ||
| À vide | 20 000 kg | |
| Carburant | nc | |
| Avec armement | nc | |
| Maximale | 45 100 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 900 km/h |
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| Vitesse de décrochage | nc | |
| Plafond | 14 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | nc | |
| Distance franchissable | 4 000 km | |
| Distance de convoyage | nc | |
| Charge alaire | nc | |
| Facteur de charge | nc | |
| Armement | ||
| Interne | nc | |
| Externe | nc | |
| Avionique | ||
| Avionique | nc | |
Conçu par l'OKB Sukhoï pour remplacer le Soukhoï Su-24 vieillissant, le Su-34 (Fullback dans le code OTAN) a été créé à partir du Sukhoi Su-27 afin de combiner une bonne vitesse et une importante capacité d'emport de charge. Les principales modifications devaient concerner l'amélioration du système d'arme et de navigation et l'emport de nouvelles armes. Les parties avant et centrale du fuselage furent modifiées à cause de la configuration 'côte à côte' des membres d'équipage, ce dont les ingénieurs profitèrent pour augmenter la capacité d'emport de carburant. Des plans canards furent ajoutés afin d'accroître la stabilité pendant toutes les phases de vol et le cône de queue fut agrandi et comporte un radar de détection pour le Su-32 et un détecteur d'anomalie magnétique pour la version antisous-marine/navires.
CARACTERISTIQUES équipage: 2 pers. longueur: 25,2 m envergure: 14,7 m hauteur: 6,5 m masse à vide: 20'000 kg masse maxi au décollage: 45'100 kg armement: missiles Kh-29T,Kh-29L,Kh-25ML,S-25LD,Kh-59M,Kh-31A,R-27,R-73 et R-77 bombes KAB-500Kr et KAB-500L vitesse maxi: 1900 km/h plafond pratique: 15'000 m rayon d'action à haute altitude: 4000 km rayon d'action avec ravitaillement: 14'000 km durée maximale de vol avec un ravitaillement en vol: 10 h type de moteurs, nombre, poussée: AL-31F, 2 x 12500 kgf
Le premier prototype a effectué son premier vol à l'usine NAPO le 18 décembre 1993. La production en série a commencé en 2006.
Le Soukhoï 34 est conçu pour être utilisé sur objectifs aériens, terrestres, maritimes et de surface (dont objectifs de faibles dimensions et mobiles) dans le cadre d'actions isolées ou de groupe, nuit et jour, en conditions météorologiques simples et difficiles, sous l'effet du brouillage, du feu et des moyens de désinformation de l'ennemi, ainsi que pour effectuer la reconnaissance aérienne. Le complexe aéronautique multifonction Su-34 allie les qualités d'un chasseur de supériorité aérienne, d'un avion de lutte contre les moyens de défense antiaérienne et d'un avion d'attaque au sol. Il peut avec la même efficacité atteindre des cibles aériennes, terrestres et marines les plus diverses. Toutes les étapes du vol sont gérées par ordinateur, parmi lesquelles le vol à basse altitude avec évitement des obstacles, ainsi que l'attaque des cibles aériennes et terrestres, en solitaire ou en groupe. Le système d'armes du Su-34 permet de réaliser des frappes préventives sur tout type d'objectifs aériens, dont ceux de faibles dimensions, de combattre avec succès les chasseurs de supériorité aérienne, les avions de guerre électronique, les avions de surveillance radar et les postes de commandement aériens, de passer les défenses antiaériennes sur le trajet vers l'objectif, ainsi que d'attaquer les cibles terrestres et de surface sans entrer dans la zone de leur défense antiaérienne. Le Su-34 a été créé sur la base du chasseur Su-27. Lors de sa conception a été mise à profit l'expérience de l'utilisation du chasseur-bombardier Su-24 et ses modifications, de l'avion d'attaque au sol Su-25 et ses modifications, ainsi que celle des futurs armements et l'introduction des nouvelles technologies. L'équipage de deux personnes permet d'effectuer efficacement les opérations de groupe avec d'autres unités de l'aviation tactique, et de répartir de manière rationnelle la charge de travail de pilotage de l'avion et de mise en œuvre du système d'armes, en mettant à profit tout le potentiel de l'avionique. La disposition "côte à côte" a permis d'éviter le doublement de certains instruments et organes de commande, d'assurer un excellent champ de vision d'avant en arrière, de créer des conditions ergonomiques et sanitaires acceptables, et donne la possibilité à l'équipage de se reposer et de se nourrir normalement lors d'un vol de longue durée. L'entrée dans la cabine se fait du côté de la cloison à travers la niche du train d'atterrissage avant à l'aide d'une échelle intégrée au train. Le pilote et l'opérateur de vol sont placés dans des sièges éjectables de type K-36DM qui présentent une ergonomie avancée. La cabine (première mondiale pour les appareils de ce type) est construite sous la forme d'une capsule blindée en titane entièrement soudée. Le système d'éjection permet de sauver l'équipage, en vol dans toute la plage d'altitudes et de vitesses, de même qu'au sol lorsque l'appareil se déplace sur la piste ou est à l'arrêt. Le système d'éjection du Su-34 agit en un temps trois fois moindre que celui installé sur le Su-24M. La configuration aérodynamique adoptée pour le Su-34 est celle du "triplan intégral instable"; la géométrie du bombage des ailes à leur base et les paramètres des ailerons canard orientables intégralement, ont été particulièrement étudiés.
En combat rapproché, le Su-34 est capable de lutter efficacement contre tout type de chasseur actuel, comme les F-15, F/A-18 ou encore Eurofighter-2000. L'appareil est équipé d'un système de ravitaillement en vol. Celui-ci peut-être effectué à partir d'un avion ravitailleur Il-78 (Il-78M) ou bien d'un autre avion muni du Système Unifié Suspendu de Ravitaillement (UPAZ).
Une nouvelle avionique est installée sur le Su-34. Elle comprend: - un radar multifonction de secteur avant à balayage électronique; - un système de contre-mesure électronique de conception nouvelle; - un système de navigation et de visée opto-électronique, comprenant un système de visualisation de l'information, une station graphique de bord, ainsi qu'une station de pilotage laser et télévisuelle; - un ensemble de moyens de télécommunication; - et autres.
L'équipement radio-électronique permet de mener à bien les tâches suivantes: - la recherche, la détection et la reconnaissance des objets terrestres et de surface, avec gestion des cibles, visée et tir en conditions météorologiques simples et difficiles; - la détection tout-temps, indépendamment du jour ou de la nuit, la reconnaissance et la détermination des coordonnées des avions et missiles de l'ennemi, avec transmission des paramètres de tir au système de guidage des missiles air-air ainsi qu'au système de contre-mesure radio-électronique; - la réalisation tout-temps de missions communes faisant intervenir un groupe d'appareils; - le vol tout-temps à basse altitude avec pilotage automatique ou semi-automatique de l'appareil; - la lutte contre les moyens radio-électroniques de gestion de tir des systèmes de défense anti-aérienne, des chasseurs et des missiles de l'ennemi; - la télécommunication codée robuste au brouillage avec les stations de contrôle et l'échange d'information avec d'autres avions; - l'affichage d'information sur la situation tactique, les paramètres de vol et le fonctionnement des systèmes internes à l'appareil, sur des écrans à cristaux liquides couleurs multifonctions à l'attention du pilote et de l'opérateur de vol; - l'enregistrement des données de contrôle.
Les panneaux de contrôle multifonctionnels forment le cœur de l'interface du système de contrôle de l'appareil. Le puissant radar, multimode, peu sensible au bruit, à balayage électronique et à haute résolution, permet de détecter des cibles terrestres de faibles dimensions, tout en poursuivant les cibles aériennes à l'approche. Le radar présente des modes de cartographie du relief et de vol à basse altitude avec évitement des obstacles terrestres.
Le système d'armes possède un mode automatique de tir des armes antiaériennes respectant des intervalles et une séquence donnés. Le Su-34 est équipé d'un système de navigation comprenant un système inertiel à gyroscope laser, un récepteur de signaux de navigation par satellite, ainsi que des appareils de radionavigation. Le système de pilotage automatique permet d'effectuer un vol selon un trajet donné avec retour à la base en mode de pilotage manuel, automatique et directif, comprenant la manœuvre de pré-atterrissage, la procédure d'atterrissage jusqu'à une altitude de 50 m et l'interruption de la procédure d'atterrissage pour deuxième tentative. Le Su-34 est équipé d'un puissant système automatisé de contre-mesure radio-électronique ouvert aux améliorations ultérieures. Il comprend: une station de détection radio et de brouillage actif, une station de détection infrarouge pour détecter le tir de missiles par leur radiation thermique, un système de largage de brouilleurs passifs (leurres thermiques et réflecteurs dipolaires).
L'armement se monte sur 12 pylônes et comprend: - un large choix d'armes "air-sol" guidées (missiles et bombes) à guidage laser, radar (actif et passif), télévisuel et infrarouge à destination des cibles terrestres; - un canon intégré GSh-301 de calibre 30 mm; - des missiles sol-air pour lutter contre l'ennemi aérien une fois que le Su-34 est arrivé sur zone; - l'armement non guidé comprend toute la nomenclature existant à ce jour.
Les caractéristiques de décollage et d'atterrissage du Su-34 lui permettent d'être basé sur pratiquement n'importe quel aérodrome. Le train d'atterrissage autorise l'exploitation sur des aérodromes dont le revêtement est de basse qualité. Les excellentes caractéristiques aérodynamiques, l'avionique avancée, les moyens efficaces de défense et la diversité de son armement font du Su-34 le plus puissant des chasseurs-bombardiers de nouvelle génération. Il est capable de contrôler de manière fiable un large espace en un vol de plusieurs heures avec ravitaillements en vol, et de remplir une fonction de défense d'un territoire, en se repositionnant vers les bases proches des zones où les menaces sont les plus grandes. Les solutions techniques adoptées lors de la conception du Su-34 lui ouvrent un large spectre de possibilités d'évolution pour la conception, à la demande du client, de toute une famille d'appareils adaptés aux besoins présents et futurs.
source: OAO "Novosibirskoïé aktsionernoïé proizvodstvennoïé obiediniénié (NAPO) V. P. Tchkalov", extrait du site http://www.napo.ru le 02/03/07.
