Transport fluvial en France
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Le transport fluvial en France a une place secondaire par rapport aux autres modes de transports, mais néanmoins significative dans les deux marchés du transport de marchandises et de voyageurs.
Sommaire |
[modifier] Réseau des voies navigables
Article détaillé réseau des voies navigables
Voir aussi :
- VNF, établissement public chargé de gérer le réseau des voies navigables français.
- Liste des canaux de France
[modifier] Transport de marchandises
[modifier] Le trafic
En 2001, le secteur fluvial a transporté 56 millions de tonnes pour 6,7 milliards de tonnes-kilomètres, soit environ 3 % de l'ensemble du trafic terrestre national. Dans les principaux bassins mouillés, qui sont aussi ouverts sur les pays voisins, la part modale est supérieure à 15 %. La moyenne nationale est en effet peu significative car les deux-tiers des départements, situés grosso modo au sud-ouest d'une ligne Sète-Le Havre, ne sont pas desservis par la voie d'eau (sauf dans certains cas l'activité touristique). Ce trafic est plutôt en déclin, principalement à cause de la baisse des flux de matières pondéreuses, notamment le charbon. Les voies à grands gabarit (1020 km) assurent 80 % du trafic.
Le trafic fluvial comprend trois sous-secteurs :
- la navigation intérieure,
- le trafic fluvio-maritime,
- le transit rhénan.
[modifier] La flotte fluviale
La France est au 4e rang européen.
La flotte de péniches citernes doit progressivement se moderniser et adopter des navires à double coque, mais le surcoût est important. La flotte rhénane est en pointe de ce point de vue.
Le développement de la voie Rhin-Danube pousse à des bateaux de conception moderne : le pascat (partial air-cushion support catamaran) pourra aller à 37 km/h : ainsi Passau n’est plus qu’à 3 jours de navigation de Constance, au lieu de 7. Le tirant d'eau des pascats est faible (de 1,5 m à 2,5 m), ce qui permet de naviguer même en basses eaux. Sa capacité lo-lo est de 240 EVP.
La coopération avec le fer est de mise pour le Port de Paris, pour les granulats. En effet, le manque de granulats de rivière est important, et il faut acheminer des granulats de Picardie, du Nord et des Ardennes. En gros, l'extraction en Ile-de-France sera de 8 M de tonnes, et l'importation de l'ordre de 10 M de tonnes.
[modifier] Transport de voyageurs
En transport urbain , Nantes lance son bus d'eau de l'Erdre à l'Université.
A Paris , le batobus fonctionne depuis 5 ans avec 6 bateaux et dessert 8 escales : 600 000 personnes transportées en 2005.
A Bordeaux , la navette se joue des embouteillages .
A l'étranger , c'est surtout le Rhin qui est équipé.
[modifier] Voir aussi
- Transport en France
- Navigation fluviale
- Dossier du CDAT ( Centre de Documentation de l'Aménagement et des Transports), avril 2005 ; 317p + 17p de l'Observatoire National du Transport Fluvial.
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