Yakovlev Yak-18

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Yakovlev Yak-18

Rôle	Avion d'entrainement
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
2: 1 étudiant et 1 instructeur
Motorisation
Moteur	1× Ivchenko AI-14RF de 300ch.
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	10,60 m
Longueur	8,35 m
Hauteur	3,35 m
Surface alaire	17,8 m²
Masses
À vide	1,025 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	1,320 kg
Performances
Vitesse maximale	300 km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	5,060 m
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	700 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	nc
Externe	nc
Avionique
Avionique	nc

Le Yakovlev Yak-18 (désignation OTAN "Max") fut un avion d'entraînement militaire et civil biplace soviétique. Il entra en service en 1946.

[modifier] Histoire

En mai 1945, Yakovlev décida la conception du Yak-18 biplace comme avion d'entraînement. Il le conçut pour remplacer les anciens UT-2 et Yak-5 en service dans l'Armée de l'air soviétique et dans l'aviation civile. Le nouvel appareil décolla un an plus tard, propulsé par un Shvetsov M-11 5 cylindres en étoile et équipé d'un train d'atterrissage entièrement rétractable. Sa conception le rendit extrêmement facile à construire et à entretenir et sa production continue toujours aujourd'hui (55 ans plus tard) dans deux de ses variantes : le Yak-18T 4 places et le Yak-54 2 places. Le Yak-18 devint l'avion d'entraînement standard dans les écoles de pilotage militaires et civiles. La Chine l'utilisa à grande échelle et de nombreuses nations l'employèrent également.

[modifier] Variantes

Yak-18 - La version originale.
Yak-18A - Version remotorisé par un Ivchenko AI-14 FR de 260 ch. Version la plus produite.
Yak-18U - Version construite à un petit nombre. Equipé d'un train d'atterrissage rétractable.
Yak-18P (désignation OTAN "Mouse") - Version monoplace pour la voltige. Dérivé du Yak-18 d'entraînement.
Yak-18PM - Version de voltige.
Yak-18PS - Version de voltige avec roue de queue rétractable.
Yak-18T - Version d'entraînement civile. Le Yak-18T est aussi un avion de transport de passagers léger avec 4 places (pilote compris).
Nanchang CJ-5 - Le Yak-18 fut construit sous licence par la Chine sous le nom CJ-5.
Nanchang CJ-6 - Version chinoise, utilisant un Zhuzhou HS-6 en étoile.
Nanchang Cj-6a - Version chinoise, propulsé par un Zhuzhou Huosai en étoile de 285 ch.
Nanchang CJ-6B - Version armée de surveillance cotière, appareil d'observation.
Nanchang BT-6 - Désignation pour l'export des CJ-6 et CJ-6a. Le CJ-6 fut vendu à l'Albanie, au Bangladesh, au Cambodge, à la Corée du Nord, au Sri Lanka, à la Tanzanie, à la Zambie.
Nanchang Haiyan (Petrel) - Version civile pour l'agriculture.
Nanchang Haiyan A - Prototype.
Nanchang Haiyan B - Version civile de lutte anti-incendie et pour l'agriculture.
Nanchang Haiyan C - Version civile de patrouille et d'observation.