M0 (autópálya)

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Az M0 autópálya a Budapest elkerülését segítő autópálya-körgyűrű. Egyelőre nem minősül igazi autópályának, hanem 2*2 sávos gyorsforgalmi útnak, e mellett 80 km/h-s sebességkorlátozás is érvényben van a teljes déli szakaszán. Távlati tervekben 2*3 sávos autópályának való fejlesztése szerepel.

Az M0 meglévő és tervezett nyomvonala

Tartalomjegyzék

1 Szakaszai
2 Története
- 2.1 Átadott szakaszok
- 2.2 Tervezett illetve épülő szakaszok
3 Díjfizetés
4 Fenntartása
5 Benzinkutak
6 Jegyzetek
7 Külső hivatkozások

[szerkesztés] Szakaszai

Az M0-s 4 fő szakaszra osztják:

M0 déli szektor az M1 és M5 autópályák által határolt terület között,
M0 keleti szektor az M5 és M3 autópályák által határolt terület között,
M0 északi szektor az M3 és a 10.sz. főút által határolt terület között,
M0 nyugati szektor a 10.sz. főút és az M1 autópályák által határolt terület között.

Érdekessége; hogy a kilométer számozás, az M1 autópályától indul.

[szerkesztés] Története

A Budapest körüli gyorsforgalmi út ötlete 1942-ben jelent meg először, dr. Vásárhelyi Boldizsár, a budapesti Műegyetem egykori professzorának egyik munkájában. 1970-es években a fővárosba sugárirányban befutó autópályákat a Hungária körút vonalában, egy magas vezetésű autópályával kívánták összefogni. Majd a 70-es évek közepén ismét a főváros külső térségében, illetve határában vezetett autópálya kiépítésének a tervei kerültek előtérbe. Miután a belső területek egyre erősebben beépültek, a változatok fokozatosan a főváros határának irányába kerültek.

2006 májusában nyílt meg az M0 Látogató Központ az M3-as 12. kilométerénél. Itt az autópálya építés múltját és történetét mutatják be.

[szerkesztés] Átadott szakaszok

1990-ben készült el az első szakasza a 13,9 km szelvénytől a 25-ös km szelvényig.
1994-ben adták át a 0 km szelvénytől a 13,9 km szelvényig hiányzó részt.
1998-ban a 25-ös km szelvénytől a 28,8 km szelvényig épült meg.
2005 decemberében adták át a keleti szektor első darabját, az M5-től a 4-es főút elkerülő szakaszáig. A szakasz érdekessége, hogy nincs közvetlen kapcsolatban a "régi" M0-val, csak az M5-ös autópályáról érhető el.

[szerkesztés] Tervezett illetve épülő szakaszok

A tervek szerint a 4-es főúttól az M3-ig vezető szakasz 2007. év végére készül el.
Az északi szakasz, mely a 2-es utat a 11-es úttal köti majd össze várhatóan 2008 augusztusában kerül átadásra.
Tervezik a 0-28,8 km közötti szakasz kiszélesítését, új Duna híd építésével.
A körgyűrű befejezéséhez Budán a 11-es utat az M1-es autópályával kellene összekötni. Ez a szakasz azonban hegyekben, tájvédelmi körzetben haladna, jellemzően alagútban. Magas költsége miatt bizonytalan az elkészülésének határideje.

2006. szeptember 21-én a Fővárosi Bíróság hatályon kívül helyezte a Környezetvédelmi Főfelügyelőség M0-ás körgyűrű 31-es számú főút és M3-as autópálya közötti szakaszára vonatkozó környezetvédelmi engedélyezési határozatát, s új eljárásra kötelezte a hatóságot.^[1] Az indoklás szerint jogszabálysértő, hogy az I. fokú környezetvédelmi határozatban az érintett nyomvonalon még 4 csomópont megépítése szerepelt, míg az építési engedélyben már csak 3. Sajtóhírek ^[2]szerint az útépítő cégeknek 2006 októberében le kell vonulniuk az építési területről.

[szerkesztés] Díjfizetés

Az M0 autópálya használata ingyenes.

[szerkesztés] Fenntartása

Állami Autópálya Kezelő Rt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet az autópálya-mérnökség bíztosítja:

Szigetszentmiklósi központtal a 18-as kilométer szelvényben

[szerkesztés] Benzinkutak

**Üzemanyag kutak**
Kilométer	Helye, megnevezése	Jobb oldal	Bal oldal
6	Anna-hegyi pihenőhely	OMV	OMV
19	Csepel, Csepeli pihenőhely	OMV	Shell

[szerkesztés] Jegyzetek

[szerkesztés] Külső hivatkozások

Nemzeti Autópálya zRt.
Az M0 honlapja
Budapest tömegközlekedési térképe M0-ás hidak is
Folytatják az M0 építését

Autópályák Magyarországon
M0 - M1 - M15 - M2 - M3 - M30 - M31 - M35 - M43 - M5 - M6 - M7 - M70 - M9
Tervezett autópályák: M25 - M4 - M44 - M56 - M8 - M86