M62
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
M62 sorozatú dízel mozdony | |
---|---|
![]() |
|
Üzemeltető: | MÁV |
Gyártó: | Luganszki Mozdonygyár (Szovjetunió) |
Gyártásban: | 1965–1974 |
Tengelyelrendezés: | Co'Co' |
Nyomtáv: | 1435 mm/1524 mm |
Végsebesség: | 100 km/h |
Kerékátmérő: | 1050 mm |
Ütközők közti hossz: | 17 550 mm |
Forgócsap távolság: | ? |
Forgóváz tengelytávolsága: | ? |
Legnagyobb magasság: | 4493 mm |
Legnagyobb szélesség: | 2950 mm |
Áramnem: | - |
Névleges teljesítmény: | 1472 kW |
Tömeg: | 116,5 t |
Az M62 sorozat a MÁV részére szállított legnagyobb darabszámú fővonali dízel-villamos mozdony sorozat. Beceneve „Szergej”.
[szerkesztés] Története
Az M62-t a Vorosilovgradi Dízelmozdonygyár (ma: Luhanszki Mozdonygyár) fejlesztette ki a MÁV megrendelésére. Később a típust a Szovjetunióban és néhány más volt szocialista országban (Mongólia, Kuba, Lengyelország) is üzembe állították[1]. A sorozatot 1965 és 1978 között szállították M62 001 és 270, szélesnyomtávú változatban pedig M62 501 és 518 közötti pályaszámokkal. A hetvenes évek végén 3 db szélesnyomtávú mozdonyt átalakítottak normálnyomtávolságúra, így a hagyományos M62 sorozat 001-töl 273-ig terjedt. A normál nyomtávolságú mozdonyokat az egész országban szétosztva megtalálhatjuk, míg a széles nyomtávú mozdonyok a Záhony–Fényeslitke–Eperjeske átrakókörzetben dolgoznak, záhonyi telephellyel. Bár az M62 sorozat alapvetően tehervonati célokra lett beszerezve, már a kezdeti időkben is használták nehéz személyszállító vonatok továbbítására, a fűtési szezonban fűtőkocsival kiegészítve. Nagy szerephez jutott a sorozat a Balaton két partjának nyári csúcsforgalmában is, eleinte mind a kanizsai, mind a tapolcai, utóbb már csak az északi parti vasútvonalon.
2001-ben megkezdődött a motorcserés felújítás, ezek a nagymértékben korszerűsített mozdonyok a 300-as számcsoportba kerültek M62 301-gyel kezdődő pályaszámokkal. A munkát a budapesti Északi Járműjavító és a Szolnoki Járműjavító végzi, új Caterpillar és MTU dízelmotorokat építenek be.
A sorozat jelentősebb selejtezése az igények csökkenésével 1992-ben kezdődött, darabszámuk a selejtezésekkel és külföldi eladásokkal mintegy a negyedére csökkent.
[szerkesztés] Külső hivatkozások
[szerkesztés] Jegyzetek
- ^ Az М62 típusjelet csak Magyarországon alkalmazták. A mozdonyt Lengyelországban SТ44, az NDK-ban először V200, majd 120, Csehszlovákiában Т679.1, később 781, Kínában К62, Kubában 61.6 típusnévvel üzemeltették.