V43

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

V43 sorozatú villamos mozdony


Üzemeltető:	MÁV
Gyártó	Ganz-MÁVAG
Gyártásban	1962 - 1982
Tengelyelrendezés	B'B'
Nyomtáv	1435 mm
Végsebesség	130/késöbb 120 km/h
Kerékátmérő	1180 mm
Ütközők közti hossz	15 700 mm
Forgócsap távolság	9100 mm
Forgóváz tengelytávolsága	2300 mm
Legnagyobb magasság	4565 mm
Legnagyobb szélesség	3110 mm
Áramnem	25 kV, 50 Hz
Névleges teljesítmény	2220 kW
Tömeg	80 t

A V43 sorozat a MÁV részére szállított legnagyobb darabszámú villamos mozdony sorozat. Beceneve „Szili”.

[szerkesztés] Története

A magyar ipar 1960-ban megvásárolta egy szilícium egyenirányítós mozdony licencét a tizenkét gyárat tömörítő 50 periódusú vasút villamosítás fejlesztésére alakult nyugati munkaközösségtől. Az első hét mozdonyt a licencet adó munkaközösség építette a németországi Essen-ben 1962-ben, majd a V43 1008 pályaszámú mozdony már itthon készült 1963-ban. A mozdonyok elektromos részét a Ganz Villamossági Gyár, járműszerkezeti részeit a Ganz-MÁVAG gyártotta. 1962 és 1982 között összesen 379 mozdonyt állítottak üzembe. Az utolsónak készült mozdony a V43 1379 pályaszámú. Érdekessége a sorozatnak, hogy az első mozdonyok az akkor még 16000 Volt feszültséggel villamosított Budapest – Hegyeshalom -vonalra feszültségátkapcsolóval rendelkeztek. Gyárilag minden mozdony alkalmas volt többesvezérlésre (kettő mozdony egyszerre üzemeltetése a menetirányszerinti elsőről), de az utóbbi időben ezt a funkciót elkezdték kiszerelni. V43 1156-tól kezdve valamennyi V43-as mozdony alkalmas ingavonati távvezérlésre, vagyis vezérlőkocsiból történő működtetésre.

[szerkesztés] V43 a GySEV-nél

A sorozatból 15 db - korábban a MÁV tulajdonát képező mozdonyt - a GySEV üzemeltet a saját vonalain, illetve részben a Budapest-Győr vonalon is. A Sopron-Ebenfurth-i vonalon történő közlekedéshez ezek a mozdonyok INDUSI rendszerű vonatbefolyásoló berendezéssel is fel vannak szerelve.

[szerkesztés] V43,2 sorozat

1999 óta folyik a V43 sorozat egyes darabjainak nagymértékü korszerüsítése, ezek a V43 2000-es számcsoportú mozdonyok digitális távvezérlésüre lettek átalakítva, új festést, és új, úgynevezett "félpantográf" áramszedőt kaptak. 2006 végéig 42 db került átalakításra, melyek Szolnokhoz tartoznak.