AMX-32
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
| AMX-32 | |
|---|---|
| [[Immagine:|Image:]] |
|
| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 4 |
| Lunghezza | 9,85, solo scafo 6,59 m |
| Larghezza | 3,24 m |
| Altezza | 2,96 m |
| Peso | 40 t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | acciaio saldato/composita |
| Armamento primario | cannone da 120mm. |
| Armamento secondario | 1x20, 1xmitragliatrice da 7,62mm. |
| Apparati di tiro | COTAC, con telemetro laser, computer, LLTV |
| Mobilità | |
| Motore | diesel 720-800hp. hp |
| Trazione | cingoli |
| Velocità | 65 km/h |
| Potenza/peso | {{{rapporto Pp}}} hp/ton |
| Autonomia | 530 km |
Il carro da battaglia AMX-32 ha costituito lo sviluppo del progetto base AMX-30, con un'incremento notevole in termini di armatura e potenza di fuoco. Venne sviluppato dall'Atelier de Costruzione de Yssi les Moulines, a differenza del caso dell'AMX-30, costruito dall'Atelier de Costruction de Roanne. Questo mezzo originariamente era equipaggiato con un cannone da 105mm. In tale veste fu presentato nel 1979, ma ben presto venne rielaborato, non avendo certo potenzialità migliori dell'AMX-30, con l'incorporazione, per la prima volta per un mezzo classe 40 tonnellate, di un cannone da 120mm, oltre che di una corazzatura migliorata. Così elaborato venne presentato nel 1981.
Indice |
[modifica] Struttura e protezione
La tecnica del mezzo comprende una struttura squadrata sia in torretta che nello scafo, segno che ovunque sia stato possibile, questo mezzo ha adottato una corazza composita e stratificata per meglio proteggerlo da attacchi di armi relativamente poco potenti, specie i razzi a carica cava della fanteria. Ovviamente non sono disponibili dettagli su tale livello di protezione, che poteva forse raggiungere l'equivalente di 400mm. di acciaio su frontale di scafo e torretta contro minacce perforanti e 500-600mm contor armi HEAT. Presente un'attrezzatura di protezione NBC standard, come i lanciafumogeni, impianto antincendio, e in opzione, un sistema per iniettare gasolio nel tubo d iscarico per la creazione di cortine fumogene.
[modifica] Potenza di fuoco
L'armamento comprende un cannone da 120mm. ad anima liscia, sviluppato dall'EFAB di Bourges, con canna molto lunga e dotata di manicotto antidistorsione, stabilizzato e dotato di munizioni come la granata APDSFS da 1630m/s. di velocità iniziale, capace di perforare forse 500mm a 2km. Con le munizioni al tungsteno. 17 i proiettili nella parte posteriore della torretta, 21 nella paerte anteriore dello scafo, ciò che lascia aperto i rischio di esplosione in caso di colpi a segno. Il sistmad itiro è i lCOTAC, dotato di computer, telemetro laser, visore LLTV con camera DI TV 13 a destra del cannone. Il capocarro ha una cupola meno alta che nel AMX-30, ma con un periscopio moderno stabilizzato, con ingrandimenti tra 2 e 8. Il puntatore ha un periscopio con telemetro laser e 10 ingrandimenti. Altre amri comprendono un cannone da 20mm M693 con 480 colpi, elevabile al solito a 40 gradi, una mtg da 7,5/7,62 sulla cupola del capocarro, 6 lanciagranate nebbiogene in gruppi di 3 per lato.
[modifica] Mobilità
Il Motore e la sospensione sono derivato da quelli dell'AMX-30, con i solito Hispano Suiza HS –111 da 12 cilindri diesel da 720hp, e 5 ruote per cingolo, ma più robuste di quelle del carro precedente. Ciò dà un rapporto potenza peso peggiore, ma era disonibile anche la versione sovralimentata (turbodiesel) da 880hp per rispirstinare, a scapito dei consumi , il precedente rapporto potenza-peso.
[modifica] Epilogo
Nonostante le migliorie della dotazione di armi, corazze (dopo il prim oprototipo) e sistemi di tiro, l'AMX-32 ha fallito nel trovare il successo che si cercava con esso, e che forse avrebbe meritato. La spiegazione ufficiale era che esso aveva un peggior livello di mobilità rispetto a quello dell'AMX-30 , ma la disponibilità di motori migliori sovralimentati avrebbe potuto rimediare, mentre il successivo AMX-40 aveva pure un motore migliorato, ma fallì ancora nel tentativo di entrare nel mercato, dimostrando che già durante gli anni ’80 la situazione del mercato era tale che i mezzi pensati per i termini commerciali non potevano sfondare, anche se avevano ottime qualità. L'AMX-32 era un mezzo assai economico e leggero rispetto ad altri veicoli, ma non avendo un cliente di lancio nazionale ebbe la cariera rovinata fin dall'inizio pur essendo un mezzo aggressivo, compatto, moderno.
