Boeing C-97 Stratofreighter
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| Boeing KC-97G Stratotanker | |
|---|---|
 C-97 in volo |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Aereo da trasporto/Aerocisterna |
| Equipaggio | 5 |
| Primo volo | 15 novembre 1944 |
| Costruttore | Boeing |
| Esemplari costruiti | 888 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 33,63 m |
| Apertura alare | 43,05 m |
| Altezza | 11,66 m |
| Superficie alare | 164,34 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 37.400 kg |
| Massimo al decollo | 79.830 kg |
| Propulsione | |
| Motore | quattro radiali turbocompressi Pratt & Whitney R-4360-59B |
| Potenza | 3.549 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 604 km/h |
| Autonomia | 6.920 km |
| Tangenza | 9.200 m |
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| Progetto:Aviazione | |
Il Boeing C-97 Stratofreighteir era un aereo da trasporto derivato dal bombardiere Boeing B-29 Superfortress e, a differenza di altri aerei, non derivava da un "omologo" civile. Venne usato nel dopoguerra come macchina destinata al rifornimento in volo, con oltre 800 esemplari completati allo scopo:
Dopo esser stato sostituito dal KC-135, venne impiegato come trasporto dall'ANG fino al 1978, dimostrando una straordinaria longevità.
Aveva una fusoliera molto ingrandita rispetto al bombardiere da cui deriva, e con 4 motori da 3.500 CV radiali volava fino a 604 km/h, con un peso massimo di 79 tonnellate ed una autonomia di 6.900 km.
Da segnalare che tutti questi aerei erano convertibili o usabili anche come trasporti normali, mentre gli ultimi ebbero turbogetti ausiliari per meglio volare assieme ai caccia moderni.
