Eurostar (Eurotunnel)

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Questa voce è collegata al Portale Trasporti (Coordinamento del:Progetto Trasporti) Sezioni (Passa qui) Sezione Trasporti Trasporto di passeggeri Trasporto di merci - Leggi Trasporto su: strada - rotaia - in cielo - per mare Aziende del mondo dei trasporti Persone del mondo dei trasporti Sezione Veicoli Mezzi di trasporto  : Case e Modelli : Case e Modelli  : Case e Modelli  : Case e Modelli  : Case e Modelli

Eurostar è il servizio ferroviario ad alta velocità che collega Londra a Parigi e Bruxelles attraverso l'Eurotunnel, la galleria sottomarina che attraversa il canale della Manica.

Le sezioni francese e belga del percorso utilizzano le stesse linee ferroviarie ad alta velocità del TGV e del Thalys, mentre in Inghilterra è in costruzione una nuova linea con le stesse caratteristiche. Si tratta di un progetto in due fasi conosciuto come Channel Tunnel Rail Link project.

I primi treni Eurostar economicamente remunerativi iniziarono a viaggiare nel Novembre del 1994. Eurostar ha conseguito una quota dominante di mercato nelle tratte servite, il 68% sulla Londra-Parigi e il 63% sulla Londra-Bruxelles (riferite a Novembre 2004). L'azienda fa notare che tale numero di passeggeri rappresenta un risparmio di 393.000 voli a corto raggio e della relativa produzione di anidride carbonica.

Il tempo di percorrenza tra Londra e Parigi è attualmente di 2 ore e 35 minuti; tra Londra e Bruxelles di 2 ore e 20 minuti. Questi tempi saranno ulteriormente ridotti di 20 minuti nel 2007 quando la costruzione della seconda fase del CTRL sarà completata, elevando la tratta britannica della linea ai medesimi standard delle sezioni francesi e belghe.

Oltre alle tre città di destinazione, alcuni treni Eurostar fermano anche ad Ashford nel Kent e a Lille, nel nord della Francia. Dal 2007 tutti i treni Eurostar saranno diretti, attraverso il CTRL, al nuovo terminal di Londra, la Stazione di St. Pancras. (La compagnia aveva intenzione di mantenere alcuni servizi presso la stazione di Waterloo ma ha dovuto desistere a causa dei costi elevati della soluzione).

Alcuni treni serviranno anche le nuove stazioni di Ebbsfleet nei pressi di Dartford nel nord-est del Kent e a Stratfort nell'est di Londra.

[modifica] Organizzazione

I servizi Eurostar sono gestiti da un gestore unico, l'Eurostar Group. In ogni paese l'azienda consorziata assicura l'operatività del servizio:

• in Belgio — SNCB
• in Francia — SNCF
• nel Regno Unito — Eurostar (U.K.) Ltd. o (EUKL)
  • EUKL è gestita (sotto contratto) da InterCapital and Regional Rail (ICRR), un consorzio composto da:
    • National Express Group (40%),
    • SNCF (35%)
    • SNCB (15%)
    • British Airways (10%).

[modifica] Informazioni aggiuntive

• I treni sono lunghi 400 metri, pesano 800 tonnellate e trasportano fino a 750 passeggeri in 18 carrozze (14 carrozze per i 7 convogli regionali britannici). In caso di incidente nel tunnel sottomarino della Manica i treni possono essere divisi in due in modo da permettere l'evacuazione dei passeggeri sulle carrozze non danneggiate.

• In Gran Bretagna i treni sono classificati come unità British Rail Class 373 e sono stati costruiti da GEC-Alsthom (ora Alstom) negli stabilimenti di La Rochelle (Francia), Belfort (Francia) e Washwood Heath (Inghilterra). Possono viaggiare su una terza rotaia e a vari voltaggi della linea aerea di alimentazione, raggiungendo la velocità massima in servizio di 300 km/h quando sono alimentati da corrente a 25 kV. Sono essenzialmente TGV modificati, ed alcuni treni Eurostar non necessari per i servizi sotto la Manica sono ora usati nel regolare servizio TGV della SNCF. Nel luglio 2003 un treno Eurostar ha stabilito un nuovo record di velocità per la Gran Bretagna di 334.7 km/h durante un test di sicurezza sulla prima sezione del CTRL. Questa sezione ha aperto i servizi commerciali nel settembre 2003 ed ha aiutato ad aumentare il numero dei passeggeri del 20% accorciando il viaggio di 20 minuti.

• I 27 convogli Eurostar sono stati rinnovati con nuovi interni, progettati da Philippe Starck, a partire dal settembre 2004. La colorazione grigio-giallo (in seconda classe) e quella grigio-rossa (in prima classe e prima classe Premium) sono state sostituite rispettivamente con accostamenti grigio-marrone e grigio-arancione bruciato. La prima classe Premium è stata soppressa nel settembre 2005 così da semplificare la struttura tariffaria.

• Eurostar fa servizio anche da Disneyland Paris, ad Avignone in estate, e - nella stagione sciistica - a Bourg-Saint-Maurice, Aime-la-Plagne e Moutiers, nelle Alpi francesi. All'inizio si volevano creare "Eurostar regionali", servizi diretti per Parigi e Bruxelles da città nel Regno Unito diverse da Londra. Ciò non si è provato essere economicamente valido, ma alcuni treni Eurostar più corti destinati a quel servizio sono ora usati da GNER (la Great North Eastern Railway) interamente in territorio britannico, sulla East Coast Main Line dalla stazione londinese di King's Cross a Leeds. Neppure i treni notte 'Nightstar' fatti per i collegamenti internazionali sono stati usati, e sono stati venduti a VIA Rail in Canada, che li ha chiamati Renaissance Cars [1].

• Eurotunnel, l'azienda che ha costruito e gestisce il tunnel sottomarino della Manica è un'entità completamente separata da Eurostar.

[modifica] Collegamenti esterni

• Eurostar Homepage

Treni ad alta velocità
	Italia
	Gestori e linee: Ferrovie dello Stato · Cisalpino · Treno Alta Velocità · Eurostar Italia
	Treni - Precursori: ETR 200 · ETR 250 · ETR 300 · ETR 401 In attività: Pendolini (ETR 450 - ETR 460 - ETR 470 - ETR 480 - ETR 485) · ETR 500 - In costruzione: ETR 600
	Resto del Mondo
	Treni - Acela Express · Alfa Pendular · APT · AVE · Eurostar · ICE · Shinkansen · TGV · Thalys · Alaris
Treni a levitazione magnetica - JR-Maglev MLX01 · Transrapid