Formula Junior
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La Formula Junior è stata una formula per competizioni automobilistiche attiva tra il 1958 e il 1964, ideata dalla Commissione Sportiva Internazionale (CSI) della FIA su idea di Giovanni Lurani come categoria di inizio all'agonismo per giovani piloti, dai costi accessibili in quanto le vetture monoposto utilizzavano molti componenti delle automobili di serie.
I regolamenti della serie richiedevano che le macchine fossero spinte da motori derivati dalla produzione con cilindrata 1000cc per vetture da 360 Kg di peso oppure da 1100cc per 400 Kg. Parti come il blocco motore, la testata o i cilindri dovevano venire dalla produzione ed erano vietate modifiche radicali, ad esempio era possibile modificare i rapporti del cambio, ma sempre all'interno di una scatola di produzione, così come anche i freni e la trasmissione dovevano venire dalla produzione. La Formula Junior fu anche la prima serie automobilistica a richiedere i rollbar.
In Italia la scelta più naturale fu l'uso del motore 1100cc della FIAT, mentre altri motori disponibili negli anni successivi furono il Mini da 1000cc così come il DKW e il SAAB 3 cilindri a due tempi. La maggior parte delle vetture di Formula Junior usavano un motore anteriore e trazione posteriore, come era abitudine per le vetture da Gran Premio dell'epoca. Nel Regno Unito Frank Nichols della Elva iniziò la produzione della Elva 100 spinta da un motore BMC A-Series (Sprite o Mini) o da un DKW preparato dalla Mitter in Germania. La Elva divenne la prima vettura di Formula Junior britannica prodotta in larga serie, affiancata poi dalla Gemini (precedentemente nota come Moorland) e dalla Lola Mk 2, e anche Keith Duckworth della Cosworth cominciò ad interessarsi alla formula.
Anche la Cooper produceva vetture Formula Junior, utilizzando gli stessi telai delle loro Formula 1 e un motore BMC A-Series; ugualmente la Lotus produceva la Lotus 18 per la Formula Junior con un motore da 1100cc Ford Anglia, un motore 1500cc per la Formula 2 e uno da 2500cc per la Formula 1. Successivamente la Lotus avrebbe utilizzato in Formula Junior anche la Lotus 20, la Lotus 22 e la Lotus 27.
In Svezia la SAAB lanciò la Formula Junior SAAB come banco di prova per nuovi modelli di motore, mentre in Russia il motore più usato fu il Moskvitch; il primo campionato internazionale della Formula fu disputato nel 1959 e vinto dallo svizzero Michael May al volante di una Stanguellini.
A metà degli anni '60 la tendenza divenne quella di spostare il motore dall'anteriore al posteriore della vettura, mentre il numero di costruttori impegnati cresceva rapidamente: alla fine del 1960 c'erano più di 100 costruttori nel mondo, e questi erano diventati quasi 500 alla fine del 1963. A quel punto la serie era diventata molto impegnativa e i costi di preparazione dei motori da 1000cc (che arrivavano a 120 cavalli di potenza) troppo grandi.
Il campionato 1963 fu l'ultimo nel Regno Unito, e la formula fu abbandonata internazionalmente nel 1964 per venire in qualche modo rimpiazzata dalla Formula 3. Successivamente nacquero altre serie che condividevano alcune delle idee della Formula Junior, come la Formula Ford e la Formula Vee, e gare di Formula Junior sono state di nuovo organizzate come competizioni tra vetture d'epoca sotto l'egida della Formula Junior Historic Racing Association (FJHRA).
Tra i piloti cresciuti in Formula Junior i più famosi furono Jim Clark, Peter Arundell, John Surtees, Denny Hulme, Ed Leslie, Pat Pigott, Jack McAfee e Lorenzo Bandini.
Il nome Formula Junior in Italia è impiegato per ben due campionati:il Trofeo CSAI Formula Junior Monza per monoposto Tatuus motorizzate Renault tutte uguali tra loro,e il Trofeo Cadetti F.Junior nato nel 1965 facendo propri i princìpi ispiratori del conte Lurani. I team sono principalmente localizzati in Lombardia, i motori Fiat 1242 c.c. preparati uniformemente dalla Autoalberta mentre Il regolamento permette il rifiorire di costruttori di telai. Sono almeno 15 i telaisti impegnati nel Trofeo CSAI Formula junior Monza 1.2, che da qualche anno è riconosciuto campionato italiano a tutti gli effetti.
