Landing Craft, Air Cushion
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| LCAC Landing Craft, Air Cushion |
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| Descrizione generale | |
| Tipo | hovercraft |
| Classe | LCAC |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 170 t |
| Lunghezza | 26,82 m |
| Larghezza | 14,33 m |
| Profondità operativa | max. m |
| Propulsione | 4 turbine a gas che azionavano 4 ventole e 2 eliche |
| Velocità | 40 nodi con carico, 50 massima nodi |
| Autonomia | n.mi. a nodi ( km a km/h) |
| Capacità di carico | 60-75 |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo | 1 radar scoperta in superficie e di navigazione |
| Armamento | siluri: |
Il Landing Craft, Air Cushion, hull classification symbol (simbolo di classificazione di scafo) LCAC, è un mezzo da sbarco realizzato dalla statunitense Bell Aerospace Textron, la quale ha vinto contro la Aerojet-General, che gli oppose il JEFF(A) in un ciclo di sperimentazione di 5 anni.
Questo veicolo ha 2 grandi eliche intubate, che danno un’elevata velocità in azioni di combattimento sotto il fuoco nemico, e 4 ventole di sollevamento che gonfiano la ‘gonna’ o cuscino inferiore. La struttura è molto diversa di quella della LACV-30, un modello tutto sommato più logistico che da assalto. Il LCAC ha una motorizzazione molto potente, e poste su ciascun lato del ponte di carico vi sono 2 turbine con gli scarichi dei gas e gli alberi di trasmissione per l’elica propulsiva, che ha inglobata nella struttura intubata anche i timoni di direzione.
La plancia è a sinistra, di piccole dimensioni, con un radar di navigazione sistemato sopra il tetto, e un’albero per la radio e le luci di navigazione.
Imbarcabili dalla rampa prodiera, carichi voluminosi sono trasportati sul ponte di carico centrale, capace di portare anche i mezzi più pesanti dei Marines o dell’US Amry, come un carro M1, o un M60 e 5 jeep, oppure una batteria completa di 6 obici da 105mm. Tutto questo è inoltre possibile lanciando i veicoli da oltre l’orizzonte visivo, mentre nelle operazioni da sbarco normali le navi principali sono costrette ad esporsi ad ogni sorta di pericoli navigando vicine alla costa, a causa della lentezza delle chiatte utilizzate come mezzi da sbarco per materiali pesanti. Trasportate dalle LPD o LHA, queste unità possono invece arrivare apparendo all’orizzonte e raggiungere le coste in pochi minuti, superando i campi minati e gli ostacoli naturali di ogni sorta. Inoltre, grazie alla mobilità insita nel concetto di una nave senza pescaggio come la hovecraft, la percentuale di coste assaltabili è stata incrementata dal 15 al 70% .
Almeno 90 LCAC sono stati ordinati dalla US Navy, principalmente per l’impiego da parte dei Marines.
