Northrop YA-9
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| Northrop YA-9 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Ruolo | Aereo da attacco al suolo |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | 20 maggio 1972 |
| Entrata in servizio | Mai |
| Costruttore | Northrop |
| Esemplari costruiti | 2 prototipi |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 16,3 m |
| Apertura alare | 17,4 m |
| Altezza | 5,4 m |
| Superficie alare | 53,88 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 10.467 kg |
| Carico | 12.961 kg |
| Massimo al decollo | 18.958 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due turbofan Lycoming YF102-LD-100 |
| Spinta | 33,4 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 837 km/h |
| Autonomia | |
| Tangenza | |
| Armamento | |
| Cannoni | un cannone a canne rotanti M61 Vulcan da 20 mm |
| Bombe | fino a 8.350 kg di carico bellico |
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| Progetto:Aviazione | |
Il Northrop YA-9 era un prototipo di aereo da attacco al suolo sviluppato per l'USAF, che però venne scartato in favore del prototipo YA-10 proposto dalla Republic, dal quale nacque l'A-10 Thunderbolt II. L'YA-9 era un aereo da attacco bireattore, molto più veloce dell'YA-10 e più compatto: non venne prescelto per la produzione in serie, nonostante il cannone da 30 mm e la possibilità di trasportare ben 8.300 kg di carico utile. Il progetto era molto simile al sovietico Sukhoi Su-25.
