Semovente Panzerjager I

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Panzerjager I
SdKfz101.jpg Il Panzerkampwagen I, da cui derivò il semovente in parola. Questa è la versione A, con 4 ruote
Caratteristiche generali
Equipaggio	3
Lunghezza	4,14 m
Larghezza	2,01 m
Altezza	2,1 m
Peso	6 t
Corazzatura ed armamento
Corazzatura	13
Armamento primario	1 cannone da 47mm.
Armamento secondario
Mobilità
Motore	Maybach NL 38 a 6 cilindri abenzina 100 hp
Trazione	cingolata
Velocità	40 km/h
Potenza/peso	{{{rapporto Pp}}} hp/ton
Autonomia	140 km
Pendenza max	57%
Note	gradino 0,37m., trincea 1,4

Il Panzerjager I era il tentativo di trasformare il vecchio Panzerkampwagen I in un semovente controcarri di un certo valore,e per questo motivo venne privato della torretta per installarvi l'arma più potente che fosse possibile adattare al suo scafo piuttosto piccolo e leggero, ovvero il temibile cannone cecoslovacco da 47mm, una delle migliori armi della categoria, protetto da una scudatura in acciaio.

[modifica] Sviluppo

Ancorché largamente impiegato negli anni '30 e fino al 1941, il Panzer I era un carro nato solo come mezzo d'addestramento, che non permetteva in pratica l'ingaggio di altri mezzi corazzati. Infatti non solo era corazzato con un massimo di 13mm di acciaio, ma le sue 2 mitragliatrici leggere erano pressoché inutili contro le corazze, anche leggere, dei veicoli avversari. In pratica era un pariclasse più sofisticato, del Carro leggero L3 italiano, con le mitragliatrici disposte in torretta rotante, ma per il resto era sempre un carro leggero biposto, con 13mm. di acciaio, 2 mitragliatrici leggere e 40kmh.

Almeno, il successivo carro PzKpfw II era triposto, meglio corazzato e con un cannone da 20mm., ma entrambi vennero inizialmente considerati giustamente solo mezzi d'addestramento. Incredibile a dirsi, con tali veicoli l'esercito tedesco combatté in Polonia, e poi costituì il 60% delle masse corazzate che invasero la Francia.

Ma oramai il Panzer I era solo un mezzo buono per la ricognizione e poco altro. Lo scafo base non permetteva di istallare armi più pesanti in torretta, e benché si siano visti prototipi con 80mm di corazza (giusto come stavano facendo gli inglesi con i Matilda I), l'utilità di tale veicolo venne messa in discussione e non se ne fece nulla.

Ma siccome i tedeschi tendevano a 'non buttare via niente' allora idearono versioni speciali anche del Panzer I. Tra queste, dei piccoli carri comando con una mitragliatrice fissa a prua, ma anche, per quel che riguarda la nostra storia, un cacciacarri.

[modifica] Tecnica

Lo scafo base del Panzer I rimaste tale e quale, esso aveva un motore da 100hp a benzina, 5 ruote principali,4 reggicingolo, una di rinvio e una, anteriore, motrice. LA corazza restò pure la stessa.

Quello che cambiò in questo minuscolo veicolo, grande press'apoco come un'utilitaria, era la parte superiore dello scafo, che aveva adesso una postazione scudata in maniera assai pesante, per un cannone controcarro da 47mm. Era questo il Wz 36 cecoslovacco, prescelto dopo una prova precedente. Questa era stata fatta con un Pak 35/36 da 37mm in dotazione standard ai reparti controcarro tedeschi: ma quest'arma, benché capace di perforare 40mm circa a 400m. era considerata, già nel 1940, di valore quantomeno limitato.

Invece, venne istallato il pezzo cecoslovacco, capace di sparare un potente proiettile da circa 1,5kg che perforava 51mm a 640m., ovvero con buone possibilità di distruggere i carri dell'epoca. Esso era facilmente riconoscibile per il lungo cilindro (che sembrava una canna di mitraglitrice raffreddata ad acqua) e il freno di bocca, che nell'insieme lo rendevano dall'aspetto assai goffo e superato, non rivelandone appieno la potenza distruttiva. La dotazione munizioni assumeva un valore molto rispettabile, di 74 colpi, aumentabile senza gravi difficoltà se necessario.

La trasformazione consisté nel rimuovere la torretta, sistemare sulla parte anteriore dell'anello di rotolamento la scudatura e creare sopra il comparto motore una piccola piattaforma di lavoro per il personale, nel frattempo salito a 3 uomini: capocarro, cannoniere e pilota. Lo scafo più usato era quello del Pz I Ausf B., la seconda e più numerosa delle serie. Il nuovo mezzo venne chiamato Panzejager I fur Pak(t) 4,7cm. (t) sta per cecoslovacco, l'origine del cannone.

[modifica] Servizio

Il nuovo semovente controcarri si mise subito in luce, combattendo in Nord Africa e in URSS nel 1941. Ma benché esso fosse probabilmente il miglior modo di riutilizzare il carro PzKpfw I, si trattava pur sempre di un'espediente. La sua potenza di fuoco poteva mettere KO molti dei carri dell'epoca, e la mobilità era buona nonostante tutto, ma il problema era che esso si dimostrava a sua volta un facile bersaglio, una volta che la sua sagoma assai alta fosse stata scoperta. Praticamente qualunque cannone di carro avrebbe potuto mettterlo fuori gioco, e a questo andava aggiunta l'artiglieria e gli attacchi aerei, specialmente contro l'equipaggio dietro il cannone.

Così il veicolo venne via via messo fuori servizio appena arrivarono cacciacarri e semoventi migliori, basati sullo scafo dei vari PzKpfw II e III, oltre che mezzi cecoslovacchi. L'esperienza sarebbe servita per progettare veicoli migliori, di cui questo era giusto il primo di una lunga serie.

L'era del PzKpfw I 'combattente per caso' era quindi definitivamente tramontata, anche se non prima di infliggere, con questa trasformazione, diversi danni e perdite a mezzi che il carro base non avrebbe pututo nemmeno intaccare.

I tedeschi ricorsero a molti tipi di 'improvvisazioni', unendo i materiali migliori di cui potevano disporre. I cannoni da 47mm francesi o cecoslovacchi vennero istallati su diversi scafi di carri leggeri obsoleti, come nel caso del Renault R.35, che offriva un certo margine di protezione anche se era assai più lento del Pz I