Tipo 95 HA-GO (carro armato)
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| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | |
| Lunghezza | m |
| Larghezza | m |
| Altezza | m |
| Peso | t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | |
| Armamento primario | |
| Armamento secondario | |
| Mobilità | |
| Motore | benzina hp |
| Trazione | cingolata |
| Velocità | km/h |
| Potenza/peso | {{{rapporto Pp}}} hp/ton |
| Autonomia | km |
Il carro leggero Tipo 95 era un carro sviluppato per l'esercito giapponese, e prodotto dalla Mitsubishi come HA-GO e da parte dell'esercito giapponese come KE-GO. Il modello era prodotto come principale veicolo giapponese di questa categoria, ma nondimeno non oltre 1100 ne vennero prodotti fino al 1943. La tecnica era quella di un carro leggero di struttura compatta e con un misto di caratteristiche sia moderne che obsolete. Tra queste ultime vi era la corazzatura, chiodata e con spessori tra i 6 e i 14mm, troppo modesta per riuscire a fermare proiettili di cannoni, inclusi quelli da campagna con munizioni esplosive. L'armamento era costituito da un cannone da 37mm Tipo 94, poi sostituito dal Tipo 98 con maggiore velocità iniziale, ma ancora insufficiente contro i corazzati avversari. Le 2 mtg da 7,7 erano disposte nella parte anteriore dello scafo e la torretta, ma non si trattava di un'arma coassiale, perché era installata nella parte posteriore della torretta, per cui bisognava ruotarla di 180 gradi per usare le armi in alternativa. Erano presenti 111 colpi per il cannone HEe AP, oltre a 2970 proiettili per la coppia di mg. per cui il problema della riseva di munizioni era tutt'altro che irrisoria. Il capocarro era l'unico occupante della torretta, per cui doveva svolgere tutti i compiti del caso: sparare, osservare e caricare. Aveva se non altro una cupola di osservazione. IL motore era invece assai evoluto, si trattava infatti di un Mistubishi diesel, raffreddato ad aria con cambio manuale e 4 marce avanti+1 indietro. La sterzatura era a frizione+freno, le sospensioni erano costituite da 4 ruote di medio diametro e 2 rulli reggicingolo, ruota motrice frontale e rinvio posteriore. Decisamente il vicolo era scadente per quello che riguarda la corazza, troppo leggera, era discretamente armato, ma soprattutto era dotato di una moderna tecnologia per la propulsione, specie il motore, una conquista della Mitsubishi wulla della propulsione su piccoli diesel affidabili.
Tra le poche modifiche utilizzate per questo mezzo, il cannone corto da 57mm. del Tipo 97 e soprattutto la versione KA-MI era dotata di strutture di galleggiamento ed elica per il movimento in acqua. Dotazione standard era invece un rivestimento interno in amianto che ovviava alla terribile calura dei climi tropicali, e che offrivano anche una certa protezione da violenti urti subiti dal veicolo. All'epoca non esistevano sistemi di condizionamento d'aria. Una versione migliorata era il KE-NU che sostituì i KE-RI col cannone da 57mm. per via che quest'ultimo aveva un cannone troppo grande per la minuscola torretta. Il KE-NU aveva tirettamente la torretta del carro Tipo 97 CHI-HA. L'evoluzione dei carri leggeri portò al Tipo 98 KE-NI, che venne prodotto però in appena 100 esemplari perché considerato insoddisfacente. Quanto al Tipo 95, in tutte le sue versioni venne impiegato con un buon successo soprattutto nelle fasi iniziali della Seconda guerra mondiale, ma venne via via surclasso dai carri e cannoni alleati. MOlti veicoli, impiegati a spizzico nelle isole con i presidi giapponesi, spesso ridotti a camatte seminterrate,oppure lanciati in attacchi destinati a infrangersi contro il muro di fuoco dei carri e cannoni americani delle truppe da sbarco, ma solo quando si scontravano con gli M4 Sherman vennero sterminati inesorabilmente. Comunque anche i carri leggeri M3 con una corazza migliore erano in grado di superarli.
Uno dei carri Tipo 95 è 'apparso' in un film con Bud Spencer e Terence Hill, Chi trova un'amico trova un tesoro, ma si trattava di una sorta di replica, non di uno dei rarissimi carri leggeri superstiti alle terribili battaglie nel settore del Pacifico.
