도호쿠 신칸센
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도호쿠 신칸센(東北新幹線)은, 도쿄와 아오모리현 하치노헤를 잇는 신칸센이다.
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[편집] 역사
1971년 11월 28일 도호쿠 신칸센의 착공은 센다이에서 열렸다. 목적은 도호쿠지방의 폭설과 혹한, 경사가 많은 것을 고려해서 서행이나 정체없이 주행할 정도이었다. 도호쿠 신칸센의 노반은 바라스트궤도 대신에 슬라브궤도를 채택해서 공사했다. 1982년 6월 23일 도호쿠 신칸센 모리오카-오미야간 1단계로 개통했다. 2단계는 1985년 3월 14일 오미야-우에노간 개통했고, 더불어 마즈자와에시역과 신하나마키역 등을 개업했다. 하지만, 일본 국영철도 분할이 되어 도호쿠 신칸센은 JR 히가시니혼이 관할하게 되었다. 이어, 1990년 3월 10일 도호쿠 신칸센의 추가역인 구리코마고겐역을 개업했다. 3단계는 1991년 6월 20일 우에노-도쿄간 완전 개통했었다. 2002년 12월 1일 모리오카-하치노헤 연장구간에 개통했다. 개통하는 동시에 열차 초고속등급 하야테로 신설했다. 하야테를 신설한 목적은 도호쿠지방 아오모리현 하치노헤역부터 수도권 도쿄까지 짧은시간 이라서 최고속도 275km/h이다. 나머지 잔여구간(하치노헤-시치노헤-신아오모리)은 2010년에 개통할 예정이다.
[편집] 노선 데이터
- 노선 거리( 영업 킬로 )：631.9km (실킬로는593.1km )
- 궤간 ：1435mm(표준궤)
- 역수：21 역
- 복선 구간：전구간 복선
- 전철화 구간：전구간 복선전철화( 교류 25,000V ·50Hz)
- 곡선반경 : 4000m
- 차상방식：구형 ATC, 디지털 ATC
- 차상장치의 종류
ATC-2구간 ：도쿄-신시라카와(2009년에 디지털ATC{DS-ATC}로 전환할 예정),
DS-ATC구간 ：신시라카와-센다이-후루카와-하치노헤간
[편집] 도호쿠 신칸센의 차량기지
- 차량기지 소재역： 우에노역 · 오야마역 · 나스시오바라역 · 센다이역부근에 있는 신칸센 종합 차량소 · 모리오카역 ※엄밀하게는 센다이 지구의 차량기지인 신칸센 종합 차량 센터는 리후쵸에 있어, 신리후역은 차량기지 소재역이지만, 도호쿠 신칸센 신리후역이 없기 때문에 센다이역이 차량기지 소재역의 취급을 받고 있다.
[편집] 현재 공사구간
하치노헤(八戶)-시치노헤(七戶)-신아오모리(新靑森) : 81.8km, 2010년 개통예정.
[편집] 역 목록
도호쿠 신칸센
