Dynamische aslastverplaatsing
Van Wikipedia
Dynamische aslastverplaatsing is een natuurkundig verschijnsel dat er voor zorgt dat bij een voertuig dat van snelheid verandert de massa zich naar de voor- of achteras verplaatst.
Bij het accelereren zorgt de massatraagheid ervoor dat er meer druk op de achterwielen komt. Hierdoor krijgen de achterwielen meer grip. Auto's met een hoog motorvermogen hebben om deze reden veelal achterwielaandrijving: de voorwielen verliezen immers grip als er gas gegeven wordt.
Bij het remmen verplaatst volgens hetzelfde principe de massa zich naar de vooras. Dit heeft als voordeel dat de voorwielen extra grip krijgen. Deze voorwielen hebben dan ook een veel hogere maximale remdruk dan de achterwielen. De beste en grootste remmen zitten dan ook op de vooras. Nadeel is dat de achterwielen door de verminderde asdruk zeer snel blokkeren. Om die reden worden dan ook remkrachtbegrenzers en remkrachtverdelers toegepast: de remdruk op de achterwielen wordt hierdoor beperkt.
Het verschil in remvermogen tussen voor- en achterwiel is het beste zichtbaar bij motorfietsen, waarbij op de vooras bijvoorbeeld twee vrij grote remschijven zijn aangebracht, terwijl op de achteras een enkele, vaak zelfs zeer kleine, remschijf zit.
Ook het overhellen van een voertuig in bochten is een vorm van dynamische aslastverplaatsing.
Om de dynamische aslastverplaatsing te beperken zijn in het verleden motorfietsen uitgevoerd geweest met een anti-duik systeem. Bij motorfietsen heeft de dynamische aslastverplaatsing een vervelend bijverschijnsel: door het inveren van de voorvork verandert de balhoofdhoek en daarmee het stuurgedrag.
