Dyskusja:Ślizg na ogon
Z Wikipedii
Witam Obecna edycja:
Są możliwe dwa rodzaje ślizgu na ogon, tzw. przez "plecy" i przez "łeb". W pierwszym przypadku kąt wznoszenia jest zazwyczaj mniejszy niż 90°, co gwarantuje że samolot lub szybowiec po wytraceniu prędkości, ślizgając się "po ogonie", przewróci się do przodu,
sprawia, że przeciętny użytkownik nie wie co tu jest zgrane. Przy kącie wznoszenia mniejszym niż 90 stopni o sterze wysokości w neutrum dojdzie do ślizgu przez łeb, przy kącie większym niż 90 st. do ślizgu przez plecy.
Poza tym tekst:
Pilot może również zdecydować jakiego rodzaju ma wykonać ślizg w momencie ślizgania się już w dół, jednak jest to bardzo rzadko praktykowane z powodu trudności wyczucia momentu w którym już nastąpił ślizg, a w takim przypadku nawet minimalna zwłoka może doprowadzić do tego, że wychylenie powierzchni sterowych w pełnym zakresie nie będzie już skuteczne i nie doprowadzi do zamierzonego efektu, ponieważ lot idealnie w pionie nie jest praktycznie możliwy.
jest nieprawdziwy w sensie metodtki akrobacji lotniczej Jeśli pilot nie wyczuwa momentu całkowitej utraty prędkości to nie zabiera się za wykonywanie akrobacji. Zaś wychylenie steru wysokości w początkowym momencie ślizgu jest kluczowe co do kierunku ślizgu - ma się rozumieć dla płatowców akrobacyjnych czyli mających b. dobrą starowność
Pozdr. Tomasz O. 10:09, 28 sty 2007 (CET)
