Baureihe 103
Z Wikipedii
| Baureihe 103 | |
 Lokomotywa 103 237-4 obsługująca pociąg InterRegio, 2001 |
|
| Producent | AEG, ABB, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens |
| Lata budowy | 1965-1973 |
| Układ osi | Co'Co' |
| Masa służbowa | 110,0(103.0) 110,4 (103.1) tony |
| Długość ze zderzakami | 19,500 mm (103.0) 20,200 mm (103.1) |
| Liczba silników | 6 |
| Moc ciągła | 5,950 kW (103.0) 7,440 kW (103.1) |
| Prędkość konstrukcyjna | 200 km/h |
| System hamulca | KE-GPR, hamulce elektryczne |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Baureihe 103 (Br 103), seria 103 - niemiecka lokomotywa elektryczna budowana w latach 1965-1973 dla niemieckich kolei państwowych Deutsche Bundesbahn. Wyprodukowano 145 lokomotyw tego typu. Obsługiwały one pociągi kursujące w sieciach Trans-Europ-Express i InterCity. Ostatnie lokomotywy tego typu zostały wycofane w 2003 roku i zastąpione nowymi Baureihe 101.
[edytuj] Historia
Cztery prototypy tej lokomotywy nosiły początkowo oznaczenie serii E03 i zostały dostarczone w 1965 roku. W czasie wystawy międzynarodowej International Traffic Expo w 1965 roku w Monachium, trzy z nich obsługiwały osiągające prędkość 200 km/h pociągi pasażerskie kursujące na trasie Monachium-Augsburg. W 1968 po wprowadzeniu nowego systemu oznaczania lokomotyw Deutsche Bundesbahn, oznaczenie prototypów zmieniono z serii E03 na serię (Baureihe) 103.0.
Pierwsze seryjne lokomotywy oznaczone jako seria 103.1 dostarczono w 1970 roku. W 1971 roku zainaugurowano kursowanie pociągów InterCity. Lokomotywy serii 103 były flagowymi lokomotywami pociągów kursujących w ramach tej sieci.
Po prywatyzacji Deutsche Bundesbahn przeprowadzonej w 1994 roku lokomotywy serii 103 zostały przejęte przez DB Fernverkehr. Nowy właściciel wydłużył okresy pomiędzy przeglądami i remontami, co skutkowało szybszym zużyciem i w rezultacie konieczność wycofania lokomotyw tej serii. Ostatnia została wycofana w 2003 roku.
Po wycofaniu kilka lokomotyw serii 103 po zmianie oznaczenia na Baureihe 752 było używanych jako lokomotywy eksperymentalne.
