Droga Gdyńska

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Podstawowe dane

Proj. długość:

około 2,9 km

Zbudowano:

około 1,8 km

W budowie:

około 0,72 km

Dzielnice:

Działki Leśne,
Mały Kack,
Orłowo

Zdjęcie

Początek Drogi Gdyńskiej, za Węzłem Franciszki Cegielskiej.

Przebieg trasy

		ul. Śląska, ul. Warszawska
		al. Piłsudskiego
		ul. Kielecka
		wiadukt pod torami kolejowymi
		wiadukt pod ul. Stryjską
		ul. Lotników



	(proj)	ul. Wielkopolska

Opis użytych symboli

Droga Gdyńska (projekt nazwany był drogą różową) - trasa omijająca Śródmieście Gdyni, która jest alternatywną trasą dla głównej arterii komunikacyjnej Trójmiasta. Docelowo droga przebiegająca po zachodniej stronie torów kolejowych Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście ma połączyć ulice Warszawską i Śląską z ulicą Wielkopolską. Obecnie na zrealizowanie czeka ostatni etap budowy drogi, który wiąże się z przebudową ulicy Lotników, która łączy się z ulicą Wielkopolską.

[edytuj] Historia

Plan budowa trasy po raz pierwszy pojawił się w planach miasta w 1929 roku jako przedłużenie ulicy Śląskiej, która miała wraz z oddaloną od niej o 300 m Szosą Gdańską (dzisiejszy odcinek al. Zwycięstwa) tworzyć główny szkielet komunikacyjny rejonu centrum miasta.

W 1946 roku budowa odpowiednika Drogi Gdyńskiej pojawiła się w planach opracowanych przez zespół pod kierownictwem arch. Kamila Lisowskiego w postaci budowy zupełnie nowej trasy tzw. Drogi Czerwonej, która miała być nową, wewnątrzmiejską autostradą łączącą Gdańsk z Gdynią. Następnie w 1956 roku Prezydium Miejskiej Rady Narodowej zmodyfikowało plany, planując Drogę Czerwoną jako przedłużenie ulicy Śląskiej, a następnie łączącą się z ulicą Stryjską. Budowa Drogi Czerwonej zakończyła się jedynie na planach.

[edytuj] Droga Różowa

W 1996 roku ponownie został opracowany projekt o nazwie Droga Różowa, której przebieg został wyznaczony po planowanym śladzie Drogi Czerwonej, o tyle że z niższymi parametrami, rezygnując po jednym dodatkowym pasie w obydwóch kierunkach oraz z niektórych bezkolizyjnych węzłów. Jednak projekt Biura Projektów Budownictwa Komunalnego pod przewodnictwem dyrektora Jana Kosiedowskiego został tak przygotowany, aby w przyszłości była możliwość podwyższenia parametrów trasy. Budowa Drogi Różowej została podzielona na cztery etapy, a 28 sierpnia 2002 roku uchwałą Rady Miasta Gdyni trasa otrzymała nazwę Droga Gdyńska^[1]. Inwestycja została zrealizowana w przeważającej części ze środków własnych miasta.

[edytuj] Etap I

Inwestycja rozpoczęła się w maju 1999 roku od budowy węzła komunikacyjnego w dzielnicy Działki Leśne, w skład którego wchodzą: tunel dla pieszych pod przystankiem SKM, kładki dla pieszych, nowy wiadukt drogowy i pętla autobusowo-trolejbusowa u zbiegu ulic Kieleckiej i Śląskiej^[2]. Wraz z tymi pracami wyremontowano także fragment ulicy Śląskiej oraz skrzyżowanie ulic Śląskiej i Warszawskiej. Wybudowany węzeł drogowy otrzymał imię byłej prezydent Gdyni Franciszki Cegielskiej^[3].

[edytuj] Etap II

Druga część inwestycji została oddana do użytku 5 września 2002 roku, w której zrealizowano dwie dwupasmowe jezdnie o długości 1300 metrów, na odcinku od ulicy Kieleckiej do ul. Stryjskiej wraz z wiaduktami pod torami kolejowymi do Kościerzyny^[4]. W międzyczasie odcinek tej jezdni został rozbudowany o dodatkowe zjazdy i drogi, które połączy nowe centrum handlowe (obecnie CH Wzgórze) otwarte w maju 2001 roku. Dodatkowo zrealizowano tzw. etap IIb, który obejmował remont ulicy Łużyckiej oraz rondo Stryjska-Łużycka, które w czerwcu 2001 roku otrzymało imię byłego wiceprezydenta prezydenta Gdyni Macieja Brzeskiego. Pierwsze dwa etapy zostały zrealizowane wyłącznie ze środków budżetowych Gdyni, a dokładnie z miejskich obligacji^[5].

[edytuj] Etap III

Prace przy trzecim etapie inwestycji obejmowały budowę odcinka długości 873 m od ulicy Łużyckiej do ul. Lotników. W ramach tego etapu zrealizowano także budowę wiaduktów drogowych w ciągu ulicy Stryjskiej (tzw. faza Ic), która przebiega nad torami kolejowymi i Drogą Gdyńską oraz przebudowano skrzyżowanie ulic Lotników-Wielkopolska (tzw. faza Ia). Uroczyste zakończenie budowy III etapu odbyło się 26 lipca 2005 roku^[6].

[edytuj] Etap IV

Ostatni, czwarty etap Drogi Gdyńskiej planuje się rozpocząć w 2007 roku i ma obejmować odcinek od ulicy Stryjskiej do ul. Wielkopolskiej. Przedmiotem budowy będzie rozbudowa ulicy Lotników do dwóch dwupasmowych jezdni oraz budowa mostu nad rzeką Kaczą. Długość odcinka czwartego etapu wynosi około 720 metrów, a koszt szacuje się na ponad 30 mln zł. Termin realizacji projektu - marzec 2008 roku^[7].