Shimano XTR

Z Wikipedii

Shimano XTR - grupa osprzętu przeznaczona dla rowerów górskich. Shimano zaprezentowało ją w 1992 roku jako najwyższą w hierarchii grup górskich, przeznaczoną głównie dla zawodników. Od początku aż do dziś, części XTR noszą oznaczenia xx-M9xx.

Spis treści 1 I generacja (1992 - 1995) 1.1 1992 1.2 1993 1.3 1995 2 II generacja (1996 - 1998) 3 III generacja (1999 - 2002) 3.1 1999 3.2 2000 3.3 2001 3.4 2002 4 IV generacja (2003 - 2006) 5 V generacja (2007) 6 Linki zewnętrzne

[edytuj] I generacja (1992 - 1995)

[edytuj] 1992

Pierwsza 8-biegowa grupa osprzętu górskiego. Kolorystyka: czarno-srebrna. W jej skład weszły:

• przerzutka tylna: RD-M900, aluminium, skośny pantograf, regulowane sprężyny, łożyska ceramiczne
• klamkomanetki: ST-M900, na 2 palce, Servo-Wave, RapidFire Plus, 3/8-biegowe
• mechanizm korbowy: FC-M900, niskoprofilowe ramiona, kute aluminium, 165/170/175/180 mm, zębatki SG 28/38/48 lub 26/36/46, rozstaw śrub (BCD) 110/74 mm
• suport: BB-UN90, uszczelniony, nierozbieralny pakiet, gwint angielski BSA, szerokość 68 mm, oś stalowa 107/113 mm
• piasta tylna: FH-M900, kute aluminium, szerokość 135 mm, 32/36 otworów, bębenek HG dla 8-rzędowych kaset
• piasta przednia: HB-M900, kute aluminium, 28/32/36 otworów
• kaseta: CS-M900, 8-rzędowa HG, aluminiowy pająk, układ 12-28 lub 12-32 zęby
• przerzutka przednia: FD-M900 lub M901 (górny ciąg), indeksowana, klasyczna
• łożyska sterowe: nakręcane
  • HP-M900, rozmiar 1"
  • HP-M901, rozmiar 1 1/8"
  • HP-M902, rozmiar 1 1/4"
• łańcuch: CN-7401 (Dura-Ace)
• szczęki hamulcowe: BR-M900, canti, niskoprofilowe, kute na zimno aluminium
• sztyca: SP-M900, cieniowana stal CrMo i aluminium, długość 28 lub 33 cm, średnice 26.4/26.26/26.8/27.0/27.2 mm oraz 36 cm/27.2 mm

[edytuj] 1993

Dodano następujące części:

• suport: BB-UN91, szerokość 70/73 mm
• mechanizm korbowy: ramiona 172,5/177,5 mm
• piasta tylna: 28 otwory

[edytuj] 1995

Nowe części w miejsce starszych z serii M900:

• przerzutka tylna: RD-M910, średni (GS) lub długi (SGS) wózek, aluminium, skośny pantograf, łożyska ceramiczne
• klamkomanetki: ST-M910, na 2 palce, Servo-Wave, RapidFire Plus, 3/8-biegowe, optyczne wskaźniki przełożenia (OGD)
• piasta tylna: FH-M910, kute aluminium, korpus Parallax, szerokość 135 mm, 28/32/36 otworów, bębenek HG dla 8-rzędowych kaset
• piasta przednia: HB-M910, kute aluminium, korpus Parallax, 28/32/36 otworów
• szczęki hamulcowe: BR-M900-C, canti, niskoprofilowe, kute na zimno aluminium, klocki z wkładkami XTR
• sztyca: SP-M910, cieniowana stal CrMo i aluminium, długość 28 lub 33 cm, średnice 26.4/26.26/26.8/27.0/27.2 mm oraz 36 cm/27.2 mm

[edytuj] II generacja (1996 - 1998)

Charakterystyczny szary matowy kolor. W skład grupy wchodziły:

• przerzutka tylna: RD-M950, średni (GS) lub długi (SGS) wózek, aluminium, skośny pantograf, łożyska ceramiczne
• klamkomanetki: ST-M950, na 2 palce, Servo-Wave, RapidFire Plus, 3/8-biegowe, optyczne wskaźniki przełożenia (OGD), kompatybilne z V-Brake
• manetki: SL-M950, RapidFire Plus, OGD
• mechanizm korbowy: FC-M950, niskoprofilowe ramiona Hollowtech, kute aluminium, 165/167,5/170/172,5/175/177,5/180 mm, zębatki SG HyperDrive-C 24/34/46, czteroramienny pająk
• suport: BB-M950, uszczelniony, rozbieralny, gwint angielski BSA, szerokość 68/73 mm, oś stalowa 112,5/116 mm, Octalink
• piasta tylna: FH-M950, kute aluminium, Parallax, szerokość 135 mm, 28/32/36 otworów, bębenek HG dla 8-rzędowych kaset
• piasta przednia: HB-M950, kute aluminium, Parallax, 28/32/36 otworów
• kaseta: CS-M950, 8-rzędowa HG, aluminiowy pająk, układ 11-30 (HyperDrive-C), 12-28 lub 12-32 zęby
• przerzutka przednia: Top-Swing, indeksowana
  • FD-M950, standardowa
  • FD-M950-E, mocowana na mufę suportu
• łożyska sterowe: nakręcane
  • HP-M900, rozmiar 1"
  • HP-M901, rozmiar 1 1/8"
  • HP-M902, rozmiar 1 1/4"
• łańcuch: CN-IG90
• klamki hamulcowe: BL-M950, na 2 palce, kompatybilne z V-Brake
• szczęki hamulcowe: BR-M950, V-Brake, kute na zimno aluminium
• sztyca: SP-M910, cieniowana stal CrMo i aluminium, średnica 26.8/27.0/27.2 mm, długość 33 cm

[edytuj] III generacja (1999 - 2002)

[edytuj] 1999

Grupa XTR przeszła na 9 biegów, lecz zachowała swoją kolorystykę.

• przerzutka tylna: RD-M952 oraz RD-M953 RapidRise, średni (GS) lub długi (SGS) wózek, aluminium, skośny pantograf, łożyska maszynowe
• klamkomanetki: ST-M952, na 2 palce, Servo-Wave, RapidFire Plus, 3/9-biegowe, odejmowalne optyczne wskaźniki przełożenia (OGD), kompatybilne z V-Brake
• manetki: SL-M952, RapidFire Plus, OGD oraz SL-SS95 montowane na rogach
• mechanizm korbowy: niskoprofilowe ramiona Hollowtech, kute aluminium, 165/167,5/170/172,5/175/177,5/180 mm:
  • FC-M952, zębatki SG-X 24/34/46, czteroramienny pająk
  • FC-M952-5, zębatki SG-X 26/36/48, pięcioramienny pająk
  • FC-M952-DH, zjazdowa z pojedyńczną zębatką 46/48/50/52/54
• suport: BB-M952, uszczelniony, nierozbieralny pakiet, gwint angielski BSA, szerokość 68/73 mm, oś stalowa 112,5/116 mm, Octalink
• piasta tylna: FH-M950, kute aluminium, Parallax, szerokość 135 mm, 28/32/36 otworów, bębenek HG dla 8-rzędowych kaset
• piasta przednia: HB-M950, kute aluminium, Parallax, 28/32/36 otworów
• kaseta: CS-M952, 9-rzędowa HG, aluminiowy pająk, układ 12-34 zęby
• przerzutka przednia:
  • FD-M952, Top-Swing
  • FD-M952-E, montowana na mufie suportu
  • FD-M953, klasyczna
• łańcuch: CN-7700, 9-rzędowy
• klamki hamulcowe: BL-M950, na 2 palce, kompatybilne z V-Brake
• szczęki hamulcowe: BR-M951, V-Brake, kute na zimno aluminium, wsuwki do klocków
• sztyca: SP-M910, cieniowana stal CrMo i aluminium, średnica 26.8/27.0/27.2 mm, długość 33 cm
• szybkozamykacz sztycy: SQ-M900

[edytuj] 2000

Nowe części:

• kaseta: CS-M953, pojedynczy aluminiowy pająk
• pedały: PD-M858, zatrzaskowe

[edytuj] 2001

Do grupy XTR dołączają koła WH-M959, pod hamulce tarczowe, szprychy przeplatane osadzone w ściankach bocznych obręczy.

[edytuj] 2002

Pojawiają się nowe pedały zatrzaskowe PD-M959.

[edytuj] IV generacja (2003 - 2006)

Grupa XTR zmienia stylistykę. Nowe części mają bardziej zaokrąglone kształty i są pomalowane błyszczącym szarym lakierem. W skład nowej grupy XTR weszły:

• przerzutka tylna: RD-M960, RapidRise, średni (GS) lub długi (SGS) wózek, aluminium, skośny pantograf, łożyska maszynowe
• klamkomanetki: Dual Control, na 2 palce, Servo-Wave, 3/9-biegowe:
  • ST-M960, Servo-Wave, kompatybilne z V-Brake
  • ST-M965, do hydraulicznych hamulców tarczowych
• manetki: SL-M952, RapidFire Plus, OGD
• mechanizm korbowy: FC-M960, niskoprofilowe ramiona Hollowtech II, kute aluminium, 165/167,5/170/172,5/175/177,5/180 mm, zębatki SG-X 22/32/44, czteroramienny pająk, zintegrowane z osią suportu
• piasta tylna: kute aluminium, Parallax, szerokość 135 mm, 24/28/32/36 otworów, bębenek HG dla 9-rzędowych kaset:
  • FH-M960, do hamulców obręczowych
  • FH-M965, do hamulców tarczowych, Center-Lock
• piasta przednia: kute aluminium, Parallax, 24/28/32/36 otworów:
  • HB-M960, do hamulców obręczowych
  • HB-M965, do hamulców tarczowych, Center-Lock
• kaseta: CS-M960, 9-rzędowa HG, 6 zębatek na aluminiowym pająku, układ 11-32, 11-34 lub 12-34 zęby
• przerzutka przednia:
  • FD-M960, Top-Swing
  • FD-M960-E, montowana na mufie suportu
  • FD-M961, klasyczna
• łańcuch: CN-7701, 9-rzędowy
• szczęki hamulcowe: BR-M960, V-Brake, kute na zimno aluminium, wsuwki do klocków
• zaciski hamulców tarczowych: hydrauliczne, dwutłoczkowe, jednoczęściowe, Center-Lock:
  • BR-M965, mocowanie IS
  • BR-M966, mocowanie PM74
• koła: WH-M959, pod hamulce tarczowe, szprychy przeplatane osadzone w ściankach bocznych obręczy.

[edytuj] V generacja (2007)

Nowa XTR będzie nosiła oznaczenia M970. Szczegóły wkrótce.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Shimano Components - historia osprzętu Shimano