Syncro
Z Wikipedii
Syncro – specyficzny sposób przeniesienia napędu w drogowym pojeździe silnikowym z napędem na oś przednią i tylną. Pierwsze egzemplarze tego nietypowego rozwiązania przeniesienia mocy zostały zastosowane w drugiej wersji Volkswagena Golfa w latach 1985-1987. Zasada działania mechanizmu jest oparta w głównej mierze na sprzęgle wiskozowym (lepkościowym). Element ten jest umieszczony pomiędzy wałem napędowym i tylnym mostem. Zawiera szereg metalowych tarcz zamkniętych szczelnie w obudowie wraz ze specjalnym płynem lepkościowym (olej silikonowy). Gdy prędkość obrotu wału napędowego jest większa niż prędkość mostu tylnego (czyli gdy prędkości obrotowe osi przedniej i tylnej pojazdu są różne), szybkość poruszania się blaszek sprzęgła powoduje zmianę temperatury płynu lepkościowego. W efekcie powoduje to sklejenie ich ze sobą (za pośrednictwem płynu) i przekazanie napędu w kierunku osi tylnej. Reasumując – syncro jest napędem o podziale mocy zależnym od uślizgu kół osi przedniej. Jeśli oś przednia traci przyczepność, napęd zostaje przeniesiony na koła tylne. Rozwiązania tego typu były stosowane do momentu pojawienia się czwartej generacji VW Golfa. Wówczas sprzęgło wiskozowe zostało zastąpione sprzęgłem typu Haldex.
