Ty246
Z Wikipedii
Jest to ciężki parowóz towarowy o układzie osi 1-5-0.
W związku z niewystarczającymi parametrami użytkowymi parowozu Ty45 (niedostateczna moc kotłowa) została w 1946 roku zakupiona partia parowozów Ty-246 produkcji USA.
Zasadniczym przeznaczeniem tej maszyny było prowadzenie ciężkich składów towarowych na magistrali węglowej Śląsk-Porty. Latem 1947 r. parowozy te biły rekordy uciągu na PKP, ciągnąc pociągi o masie ponad 2750 Ton.
Parowóz Ty 246 cechował się wieloma nowoczesnymi rozwiązaniami. Należały do nich:
- mechaniczny podajnik węgla Stocker Standard HT
- przepustnica wielozaworowa na parę przegrzaną
- pneumatyczny napęd drzwiczek paleniskowych
- pompy wirnikowe na parę odlotową zasilające kocioł w wodę
- pneumatyczny napęd nastawnicy (niektóre maszyny)
- wydajny system rozrządu pary
Wszystkie te cechy sprawiały, iż załoga tego parowozu miała komfortowe warunki pracy zmniejszające znacznie udział pracy fizycznej podczas trakcji na szlaku.
Parowóz ten był zaprojektowany do obsługi ciężkich składów towarowych i przez to był niezbyt ekonomiczny przy małych obciążeniach. Wymagał też węgla w dobrym gatunku. Duży nacisk jednostkowy na tor wykluczał jego pracę na szlakach o słabszej konstrukcji toru.
[edytuj] dane techniczne
- Średnica cylindrów - 635 mm
- Skok tłoka - 700 mm
- Średnica kół napędnych - 1450 mm
- Średnica kół tocznych - 860 mm
- Ciśnienie pary w kotle - 16 atm
- Powierzchnia ogrzewalna kotła - 255,7 m²
- Powierzchnia ogrzewalna przegrzewacza - 96,5 m²
- Powierzchnia rusztu - 6,3 m²
- Masa próżnego parowozu (bez tendra) - 106,5 t
- Masa służbowa - 117 t
- Największy nacisk osi - 21,5 t
- Prędkość konstrukcyjna - 80 km/h
- Zapas wody - 32 m³
- Zapas węgla - 14 t
