Współpraca szyny i koła
Z Wikipedii
W pociągach na osiach nie ma mechanizmu różnicowego, dlatego aby nie następował poślizg kół na łukach (powodowany różnicą długości trasy dla lewego i prawego koła) stosuje się specjalny profil szyny i koła przedstawiony na rysunku (nie jest zachowana proporcja rozmiarów szyny i koła).
[edytuj] ad. A)
Podczas jazdy prosto lewe jak i prawe koło stykają się z główką szyny w takim miejscu, że obwody styczności są równe.
[edytuj] ad. B)
Podczas jazdy po łuku koło położone bliżej środka łuku zatacza mniejszą drogę. Koło leżące na zawnątrz łuku pokonuje wiekszą drogę. Wynika to z odpowiedniego kształtu kół. [na załączonym obrazku koło lewe jest na zewnątrz łuku, koło prawe jest bliżej środka łuku]